锦上添花的微调 试驾体验全新BMW X1

暗变的设计

没有深入接触过X1的人很难发现新款的差异，对于改款我们也不必在设计上有更多的要求，毕竟还是在越变越好。

大灯顺应潮流，拥有更立体的效果，我觉得这种复杂的大灯设计潮流不会持续太长时间，但是目前依然有一定的市场需求，所以新款X1采用这样的设计也可以理解。白色LED日间行车灯光环有些流俗，可是日间的使用效果确实不错，算是一种时尚加实用的设计。更具质感的灯眉及车灯下缘镀铬装饰，让原先较为沉闷的前脸有了不少活力，可能会讨年轻人的喜欢。

前后保险杠也将先前过度平直的印象做了微调，整车从侧面看有了一些动感。内饰新增大量黑色高光和镀铬饰件，还有哑光木纹装饰板，目的就是增强豪华感，目的达到了。其实新款X1设计的最大推荐亮点就是新推出的 X设计套装和运动设计套装，两组套装的主要差别就是颜色和材质，在前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅分别采用亚光泰坦银镀铬(X套装)和黑色高光(运动套装)处理，配合18英寸个性化轮毂，显得阳刚十足。在车内，两种套装的标识醒目地出现在门槛和座椅上，座椅的缝线和方向盘的设计也做了不同的处理。运动套装车型我们没有机会试驾，因此对于其他特征没有更多了解。

新生活实用性

BMW X1车长4477毫米、轴距达2760毫米，由于前悬小，前轮位置靠前，因此轴距的优势在内部腿部空间方面被削弱了一些，当然这样的车身布局显得更修长，与同级别的差异更加明显，算是有失有得。

如果车内需要坐满乘员，而且每个人都有一只旅行箱要带，那么大多数人可能会倾向选择X5这样体量的车型，不可否认，在这样的情况下X1的空间没有优势，可是我们有多少次需要装那么多带行李的人呢?因此，就算我这样有一个大家庭的人也还是会考虑X1，它并不会在空间方面带给我太大的困扰。可以按40／20／40的比例分别折叠的后座靠背完全可以解决特殊情况下的空间需要，只放倒中间座椅就可轻松放置两个标准尺寸的高尔夫包或四副滑雪板，什么?你不玩儿高尔夫和滑雪?那为了X1，这两样“毛病”必须添上，选择X1就是选择新生活，不要总想着改变汽车，让X1也改变一下你的生活。

后备厢空间不算大，可是有方便各种物品存放的储物设施，比起不讲究的大空膛依然有较大的吸引力。此外，因为采用了防爆胎，所以省去了备胎，这又在后备厢中形成一个额外的储物空间，这是一种实在的福利。

我们驾驶的新BMW X1的N20车型新增发动机节能自动启停、ECO PRO节能驾驶模式等高效动力技术，将油耗控制在11升左右，完全达到期望值。如果做选择，我个人会毫不犹豫地收入28i，它让X1的性能优势表现得更加突出，多花些钱也算物有所值。