各项表现都很不错 试驾新东风雪铁龙C4L

 ●试驾感受：1.6THP涡轮搭配6AT表现均衡

    此次我们试驾的新款东风雪铁龙C4L都搭载了由PSA与宝马公司合作研发的最新一代1.6 THP涡轮增压发动机。采用高压缸内直喷及Twin Scroll双涡道单涡轮增压技术，在1400rpm时即可达到240牛米的峰值扭矩。先期车型配备的是进口发动机，低配型号将配备1.6L自然吸气发动机。与1.6L发动机搭配的是5MT，与1.6T发动机搭配的是一款6速手自一体变速器，该车明年还将推出一款1.8L的新动力车型。

    搭载6速自动变速箱，1.8L车型明年将推出，低配车型采用1.6L自然吸气发动机匹配5速手动和6速自动变速箱。

    轮胎选用了来自米其林品牌，尺寸为前后215/50的17寸轮胎，轮毂的式样很时尚，在动态下视觉效果十分出色。

     进入实际的试驾体验环节，这款由PSA集团和宝马共同研发1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240牛米的扭矩，涡轮迟滞不太明显，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现。

    此次我们的试驾路段80%以上都是城市高速路和省道高速公路，在此期间，我们体验了车辆在S档模式下的动力反应。发动机在运动模式下明显感觉转速攀升很快，在120公里每小时的稳定时速下，转速能保持在2800转每分钟左右。当然了，由于车辆在试驾时是处于满载状态（司机、乘客共四人，后备箱放满行李），所以在低速状态下瞬时油耗表现差强人意，但经过两天的试驾统计，综合平均油耗能保持每百公里8.2升左右，这对于1.6T发动机配置的车来说，已经算是很不错了。

    在噪音控制方面，新款东风雪铁龙C4L的表现很不错，得益于厚实的隔音棉、米其林Primacy LC博锐轮胎和流线型的车身设计，风噪、胎噪都让人满意，唯一不足的是车门的密封性欠佳，在某一高速路段上，车队的7辆C4L都闻到了从车外飘来的汽油味。

    我们特意测试了下车辆在高速过弯下的反应，新款C4L配备的是电子液压助力转向系统，路感回馈出色，但是指向性略有些欠缺，偏软的悬挂调校显然不适合高速过弯能激烈驾驶动作，但是对于路面的颠簸过滤的倒是很好，前后排乘客对其驾驶的舒适性感到满意。

    ●编辑总结：从两天的试驾体验来看，新款东风雪铁龙C4L的各项表现都很不错，抛开动感时尚的外形不说，首先2710mm的长轴距就提供了足够宽敞的内部驾乘空间，1.6THP涡轮增压发动机和六速手自一体变速器的搭配也能提供不错的动力和出色的燃油经济性。应该来说这款车结合了动力强、外观亮和空间大三个优点，成为同级别车型中综合表现较拔尖的一位成员，可谓是一个中级车中的多面手，不过这款车还是有一些小瑕疵，如果能把这些小瑕疵修补掉，那么这款车的性价比又会上一个档次。