“稀有”的小轿跑 试驾雷诺拉古那古贝

　　内饰方面，拉古那古贝进入国内的配色有两种可选，而我们拿到的试驾车采用的是更为运动的全黑内饰加上银色的铝塑饰条。内饰的用料和做工相当不错，应该在这个价位上出现的配置也没有落下。

　　内饰的设计风格依然带有雷诺的家族传统，不过细节方面对于不同车型也有所改变。面包式的三幅方向盘手感不错，底部略带平底的设计也颇具跑车风范。方向盘上3、9点位置的多功能按钮只是用来控制巡航系统的，左面是巡航速度控制，右面是重新定速以及临时关闭。

　　不同于绝大多数品牌的音响控制、巡航控制、语音控制等等合为一体的设计风格。这个表面上看起来最简洁的多功能方向盘依旧保持了法国车惯有的优雅风格，众多的按钮挤在狭小的方向盘上不仅大大的影响行车安全，同时对于内饰的整体感也没有帮助。所以如同雷诺的其它车型，功能强大的多媒体控制手柄隐藏在方向盘之下，虽然看不到，但是按键的合理布局和不同手感让人很容易在行车过程中进行控制而不需要也不能够低头操作。

　　拉古那古贝的中控台顶部是导航的彩屏，而在几天的试用过程中，随车的TOMTOM原车导航表现不错，不过在使用的便利性上确实不够直观，而且地图的信息也还不够完善。而欧美的导航产品习惯以地址而非地标建筑的导航方式跟国人的习惯也有所不同，说不上不好，只是需要适应，适应了之后，导航的整体表现还是非常不错的。

　　中控台中部和下部分布的是整车的空调和多媒体控制面板，按钮上面的标识非常的清晰易懂，第一次接触也可以很容易的上手。而细节方面，拉古那古贝依旧采用的是雷诺惯用的卡片式钥匙，细微处也体现出了法国人的优雅，卡片式的钥匙放入口袋可比折叠钥匙要轻巧不少。

　　而中控台上也预留了钥匙的插入口，上车插入钥匙，方向盘会即刻解锁，实用性上也表现突出。由铝饰板和真皮包裹的挡杆造型并没有追求另类，入档的手感清晰，不过停车时由D档推入N档需要按下挡杆上的锁止键，略有不便。

　　挡杆后面也是很多采用了TOMTOM导航系统的雷诺车所少不了的导航控制面板，按键和旋钮的手感和做工都无可挑剔。定速巡航的开关按钮设计在了电子手刹的旁边，的确不是一般车型所采用的逻辑。