来势汹汹 试驾凯迪拉克XTS 28T领先型

● 乘坐：空间宽敞/BOSE音响主动降噪

　　XTS的轴距比几款竞品都要短，但按照厂方测量得到的车厢内部空间数据来看，它的各项指标甚至比加长之后的奥迪A6L还要优秀。分析估计这是因为XTS采用横直发动机前驱架构，更方便于最大限度利用原来的轴距空间，而对手们要么是纵置发动机的要么就是后驱的。

　　实际乘坐体验，前排头部和横向空间都非常充足，环抱式的中控台也让视觉氛围相当开放。座椅形状是明显的舒适取向，表面真皮质感的细腻度不错。

　　除了常规的多向电动调整和两组位置记忆之外，XTS还独创性地提供了座椅震动警示系统。当倒车雷达侦测到障碍物，又或者碰撞警示系统觉得有追尾危险时，驾驶席坐垫的两侧，也就是大腿的位置，就会轻微震动作出警示。这套系统的开发理念是，现代汽车里面的各种提示音过于纷杂了，所以对于事关安全的重要警示，利用震动提醒会更利于驾驶者识别。

　　作为一台豪华商务座驾，XTS对于后排的重视程度一点都不低，独立单区的恒温空调和座椅加热一应俱全，在后排出风口下方还有一个AC 230V最大功率150W的电源插口，以及专供后排娱乐系统的USB和AUX插口。

　　说到后排娱乐系统，两个固定于椅背的可翻折液晶屏幕，除了常规播放源之外还可以直接读取蓝光影碟，也算是一个独有的功能。而影音系统的各种操作，通过一个类似PSP游戏机那样的无线遥控就可以进行，随车还附送两个BOSE的无线耳机呢。

　　基于多年来的良好合作，BOSE除了给凯迪拉克XTS配了一套定制的14扬声器环绕音响系统之外，还给全系列车型提供了ANC主动降噪技术。这在同级车型里面属于比较罕见的装备，通过安置于车内的多个麦克风收集噪音，然后再发出一定频率的音波与之抵消。ANC主动降噪技术对于高速巡航时路噪和风噪的抑制特别明显。

　　前面外观部分提过XTS采用了短前悬长后悬的车身结构，这样带来的另一个好处是尾箱空间非常大，现场来看竖着放4个高尔夫球袋非常轻松。而哪怕你把夸张的尾箱塞满，后排再坐满三个乘客，也不用担心XTS会“塌屁股”，因为后悬挂用的是空气弹簧，能够根据载荷自动调整车身至水平状态。