一年多修炼终出关 现场实拍凯迪拉克XTS

    从上个世纪的八九十年代走过来的朋友都不会忘记当年凯迪拉克大气豪华的美式形象，但是近些年来在奔驰、宝马等这些欧系品牌的挤压之下，拥有百年历史的凯迪拉克似乎正在渐渐被人们忘记，尤其在高端领域，凯迪拉克的市场份额正在逐渐缩小，不仅在国内如此，在喜欢宽大气派的老家美国同样销量不佳。

『凯迪拉克XTS拥有替代STS和DTS的双重身份』

    于是乎，凯迪拉克XTS诞生了，它将承担起接替STS（SLS的标准轴距版）和DTS（帝威）的重任，以重拾该品牌在豪华车领域的地位，预计这款车明年年初会在北美上市，下半年左右会来到中国，可以说它是凯迪拉克近期最重点的车型了。

● 外形风格的转变是XLS重点

    在未来一段时期内，XTS将会重新定义凯迪拉克的旗舰车型，摆在大家眼前的这辆展车已经不再停留在概念车的阶段，而是等待上市的量产车。

    凯迪拉克的风格一直都挺爷们儿的，它是玩弄线条的高手，目前已经几乎没有厂商像凯迪拉克一样坚守着完全的硬派线条了。曾经的沃尔沃是如此，不过最终还是向流线型的大潮流妥协了。在凯迪拉克身上，它很好的诠释了什么钻石切割与流线型的结合，在硬朗直线如何摆放的问题上玩儿的很转。

    我们回过头来看看这款崭新的XTS，刚才提到的那些特征正在悄悄发生变化，或许从这款车型开始，凯迪拉克会尝试在惯用的直线中加入一些柔和的元素，比如中网的轮廓。这也并不意味着它会丢弃家族化的设计，即使遮住商标，通过霸气的车头你也一定认得出这是一辆凯迪拉克。虽然大灯处上扬的造型依然比较锐利，但与之前的表现形式不太相同，已经摆脱方方正正的造型了。

    在XTS身上，凯迪拉克标志性的“V”字元素并没有少，它存在于车头和尾部的折线、轮毂造型乃至大灯内部的镀铬条处，大家对此也不会陌生吧。当然了，还有老美们偏爱的镀铬装饰，这已经成为一种文化的象征。