另辟蹊径走自己风格 国产凯迪拉克XTS

　　凯迪拉克作为北美豪华品牌的代表，此次上市的XTS一方面秉承了凯迪拉克“钻石切割”的设计理念，另一方面在内饰与配置方面更加精细与丰富，这也凸显出凯迪拉克的“新变化”，在这变化的背后，是通用对中国豪华车市场的觊觎。尽管此次凯迪拉克在售价方面显示出了应有的诚意，不过，XTS在某些方面显得有点“特立独行”。

　　在尺寸方面， XTS长宽高为 5131mm/1852mm/1501mm，5131mm的车长比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级分别长116mm、92mm、119mm，但是在轴距方面却显得不尽人意，毕竟这个级别的车型轴距都已经超过3000mm，而XTS轴距为仅为2837mm。在上市发布会现场问到轴距短的问题时，官方给出的回应是“车已经够长了”。

　　在动力方面， XTS有 2.0升涡轮增压以及3.6升自然吸气发动机两款发动机可供选择。值得一提的是，XTS所搭载的这台2.0T发动机198Kw的最大功率和355Nm的最大扭矩非常强悍，而且有低转高扭的特点，既保证了动力性有兼具良好的燃油经济性，这应该算是一个小亮点。但是，对于选择这个级别车型的消费者来说，对于平顺性、舒适性更为在意。

　　此外，XTS是凯迪拉克基于通用全新中级豪华车平台打造的技术最先进的量产车型，而最大的亮点就是，配备了凯迪拉克最新研发的整合了移动互联、导航、通信、娱乐以及车辆控制等功能的车载“人机交换系统”，即CUE(Cadillac User Experience)，凭借视觉、触觉实现开放式的人车沟通，多点触控、接近感应等技术的运用实现了诸多功能。不过，对于豪华中高级车型来说，配置仅仅是一方面，而品牌才是其决定性作用的。

　　新车发布会现场，上海通用总经理叶永明称，到2015年凯迪拉克品牌在中国市场要达到10万辆的销量，到2020年，在中国豪华车市场要占到10%的市场份额，这一战略被称为“双十战略”。此外，他还称，XTS是凯迪拉克未来5年豪华车战略的首款车型，肩负着凯迪拉克品牌在中国发展的新篇章。从中不难看出，上海通用对XTS的重视，然而面对高手林立的豪华中级车市场，XTS胜算几何呢？

上海通用汽车总经理  叶永明

　　新车背景：

　　2011年11月16日，凯迪拉克全新豪华轿车XTS在洛杉矶国际车展全球首发，被誉为是凯迪拉克品牌历史上拥有最先进科技的量产豪华轿车。

　　凯迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车Super Epsilon II平台打造，此平台是君越Epsilon II平台的升级型，除了XTS以外，大家耳熟能详别克林荫大道也出自这个平台。

　　2012年北京车展凯迪拉克XTS在国内亮相，并宣布国产XTS。其最大的亮点，在于率先搭载CUE车载信息娱乐系统、MRC电磁感应主动悬挂以及一系列安全辅助系统。