和宝马5系奔驰E级竞争 解读凯迪拉克XTS

● 外观：典型的凯迪拉克家族式造型

    凯迪拉克最早于2010年初的底特律车展发布了XTS Platinum概念车。量产版车型于2011年的洛杉矶车展正式发布。从造型来看，XTS从概念版本到量产版的变化并不大。

『XTS概念车（左）和量产版（右）的造型很相似』

    凯迪拉克XTS是一款中大型豪华车，来源于Epsilon II加长平台，是目前凯迪拉克轿车中的旗舰。外观方面，XTS的前脸设计依然是凯迪拉克家族的设计风格，钻石切割风格显著，硕大的进气格栅以及竖直的头灯设计让我们一眼就可以分辨其身份。

    从侧面来看，XTS设计更圆润了一些，没有了老款车型的硬朗线条，但商务和尊贵感觉也很突出。尾部来看，从扰流板到后备箱盖下面的镀铬装饰条还有竖直的尾灯，都是熟悉的凯迪拉克设计元素。同时，XTS全系还有8种车身颜色可以选择。

    车身尺寸上面，XTS的长宽高分别为：5131*1852*1501mm，轴距为2837mm。车身的长度比君越和5系Li都要长。我们对于2837mm的这个轴距数字很熟悉，这个轴距和新君越是相同的，也侧面验证了两款车出自同一平台。

    XTS的轮毂有19和20英寸两种尺寸4种样式可选，轮胎规格分别为P245/40 R20和P245/45 R19。轮毂一直是凯迪拉克这个美系豪华品牌讲求的“大，力量”。比国产A6L的16-18英寸轮毂来讲要霸气不少，值得表扬。

    从车身参数以及新车图片可以看到，XTS的前悬很短，后悬较长，较长的后悬也让该车拥有了509升的尾箱空间。比奥迪A6L以及5系Li的尾箱都要大些，将豪华和实用性进行了较好的结合。同时，也带来更好的内部乘坐空间，我们将在接下来为大家详细介绍。