要啥咱都有 动态测评全新凯迪拉克XTS

　　所以我们在国内见到了各种挂着“L”的车型，从紧凑级家用车到中级车，从中高级车再到豪华型车，纷纷以车尾标出“L”为荣。凯迪拉克作为美国本土品牌的代表，在国内一直试图获得更大的市场，所以在2013年推出了全新的凯迪拉克XTS。

　　在我参加试驾会之前，我的同事们已经与凯迪拉克XTS进行过短暂的接触，感兴趣的朋友可以点击下方小图查看相关文章。在我坐上飞机前对凯迪拉克XTS已经有了比较明确的概念，首先这不是一辆“L”车，虽然车身超过5m，但轴距没有突破3m大关。还知道这台车采用了凯迪拉克全新的人机交互系统——CUE，据说是一个颠覆性的系统。还有，凯迪拉克XTS采用了前驱底盘，搭载了2.0T和3.6L两款发动机。

　　凯迪拉克XTS的车身尺寸为长5131mm、宽1852mm、高1501mm，轴距为2837mm，在面对一众长轴距版车型时，貌似XTS并不是一个数据党。具体车内空间情况我们之后再聊，先来聊聊凯迪拉克XTS全新的设计风格。

　　相信稍微对凯迪拉克有所了解的人都会知道，“钻石切割”设计风格影响了之前在国内销售的所有凯迪拉克车型，极富棱角的整体造型绝对令人印象深刻。也或许你并不知道所谓的“钻石切割”是什么，只要看过骇客帝国，就会记得里面那辆凯迪拉克CTS，虽然在电影里被打的像马蜂窝一样，但那就是“钻石切割”。

　　韵味十足的品牌历史造就了凯迪拉克所独有的性格，我们能见到所有的凯迪拉克都不会跟什么“低调”、“内敛”这些词联系在一起，亦或许这些我们惯性思维中的褒义词压根就不在凯迪拉克的字典里，凯迪拉克车型散发独特的强大的气场正是它最迷人的地方。但深受儒家思想影响的中国人似乎并不喜欢过于张扬高调的造型，这也造成了凯迪拉克品牌在国内始终只被一小部分人认可。

　　全新凯迪拉克XTS试图改变这个现象，虽然车身上的线条依旧刚劲，依旧棱角分明，但在造型设计时更加重视对车身比例的拿捏，比如将前悬进一步缩短，A柱适当前移，同时C柱后移，并且设计的非常宽大，从而塑造出短前悬长后悬的整体车身比例，在视觉上让全新XTS显得更紧凑，看上去没有实际尺寸那么大。