2012北美车展：实拍凯迪拉克XTS量产车

突然冒出来的XTS既然和ABB德国三大豪华中级车抗衡，那么现在的SLS又该何去何从呢？实际上XTS正是SLS的接班人，它是基于扩大了的Epsilon第二平台开发出来的全尺寸豪华轿车。XTS的推出将取代DTS和STS，并于2012年在加拿大开始制造。由于SLS是STS的加长版本，所以XTS到中国加长后，很有可能会以XLS方式命名。另外XTS也改变了美国豪华车前置后驱的定律，而改为了前置前驱或前置四驱模式。动力方面会首先搭载应用直喷技术的3.6L V6发动机，最大马力能到300匹。像复合材料的进气歧管和铝合金缸盖/排气歧管这样的轻质结构有效减少了发动机的重量，对车身前后配种起到了积极的作用。

变速箱来自6挡手自一体变速器，更多的性能参数还未公布，不过跟目前的凯迪拉克SLS差距应该不会太大。制动系统来自专为高性能打造的Brembo品牌，而四轮驱动系统能够在各种路况条件下提供相当不错的抓地能力。

这套四轮驱动系统采用带电控限滑差速器的智能多片形式，将前轮的动力分配给后轮。

凯迪拉克XTS高配搭载了MRC磁性行驶控制系统，这是一种在减震筒内充满了带有铁微粒的磁性液体的减震装置，根据不同的路况来改变磁性液体的密度，从而在软硬之间调节，能够实现最佳的操控性与舒适性。这套系统每千分之一秒读取一次来自路面的信息，并在千分之五秒内改变减震硬度。

凯迪拉克XTS还有一套提高行车安全的配置包，它能够帮助驾驶员判断潜在的碰撞危险，并在危险即将发生时，从视觉、听觉和触觉方面主动采取有效措施，降低人车受到伤害的概率。

声音警示系统会在车辆探测到前方有障碍物的情况下提醒驾驶员，让驾驶员有更多的时间做出反应，SAS安全警示座椅还包括了一个震动装置（前排），在距离危险更进一步，而又未采取措施的情况下会激发该系统。

凯迪拉克XTS增强型安全策略（ESS）分为两个级别，首先由车道辅助控制、正面碰撞警报、安全震动座椅、车侧盲区警示等，而第二级除了包含第一级的所有配置以外，还增加了抬头显示系统、自动刹车系统、主动巡航系统和自动碰撞准备系统。StabiliTrak电子稳定程序是XTS全系标配。