要啥咱都有 动态测评全新凯迪拉克XTS
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2013/2/27 13:53:00
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轻触中控台最底部的金属条,整个按键面板会自动向上翻起,显现出背后容积很大的储物格,纵深几乎相当于一个三星Note II的长度,USB音频接口也在这里面。
作为凯迪拉克未来在国内的高端车型,XTS拥有了非常全面的配置。包括安吉星、前后排座椅电加热、方向盘加热、电动调节方向盘、后排独立影音系统等等。另外Bose还为XTS设计了全新的音响系统,其中还包含了ANC主动降噪技术。
车内空间和舒适性是这个级别产品最重要的两项指标。凯迪拉克XTS的车内座椅比较舒适,承托力和包裹性都很适中,并没有过分强调其中某一方面,前排坐垫还可以进一步拉伸,为腿部提供更出色的承托力。
虽然这不是一辆为了中国市场而加长的车,但通过对车内结构的合理布局,让XTS依旧有着非常宽裕的乘坐空间。身高1.75m的驾驶者调整好驾驶坐姿自后,后座依旧留有巨大的腿部空间,这是我在第一次见到XTS所没有想到的。
2013年1月7日
凯迪拉克XTS Platinum对比欧陆飞驰Speed 这两款奋进上游的车型源自于平凡的草根设计,都挂着花哨的品牌名称和非同一般的招摇。
凯迪拉克XTS Platinum
+到处覆盖着真皮,乘坐舒适,配置丰富。
-缺乏传统的按钮和旋钮,扭矩、车身刚性欠佳,应多些激情。
每个奢华品牌几乎都是从质朴的事物发展而来的。爱马仕起初只是家制造马具的作坊,路易威登行李箱也不过是在航班托运途中避免你的真丝内衣被航管人员弄脏的动物皮革制品。奢华的真谛在于将某种体验或一套物件的品质——让纯粹的功效或用途上升到让人感叹“啊”的境界。奢华是一种避世,一种超然于基本...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月20日
科技配置可谓不俗 静态测评凯迪拉克XTS 在汽车界要想成功做到传承与创新并不是一件容易的事。像保时捷这样的经典跑车,整车线条可以始终如一,仅需改动细节就能达到事半功倍的效果。而像凯迪拉克这样历史悠久、面向更多消费者的豪华品牌恰恰相反,细节才是家族的DNA,而设计理念却是与时俱进的。曾经的CTS以“钻石切割”的设计理念惊艳问世,而如今XTS的外形设计更是在此理念上进行升级。当然这只是表面现象,其实XTS的创新还远不止这些。
● 外形设计
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查看全文>> 更多相关>>2013年2月26日
奥迪A6L不好过 解析凯迪拉克XTS竞争力 凯迪拉克XTS已正式上市,作为一个多年从事汽车媒体行业的编辑来说,极少会有感到一款新车上市价格很厚道的感觉,这是人之常情——哪有人会嫌东西卖得便宜的?不过凯迪拉克XTS却少有的改变了编辑的这种看法,至于为什么?就请随编辑一道看看。
● 主要竞争对手分析
凯迪拉克在推出XTS时已确立了其中大型豪华轿车的定位,而这恰好是中国豪华车市场最成熟的一块细分市场。因此凯迪拉克XTS要挑战的对手是很显而易见的,它们符合两大条件:中大型豪华轿车定位以及合资国产化。目前具有这些...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月17日
人机交互系统是亮点 图解凯迪拉克XTS XTS是凯迪拉克推出的一款全新车型,定位中高级细分市场。它的竞争对手包含奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等。在美国本土它的起步售价为4.5万美元(不含税),约合人民币28.4万元,基本与宝马5系相当(4.6万美元),略高于奥迪A6(4.1万美元)。
凯迪拉克XTS将有上海通用引进国内,受进口车关税及动力配置等方面影响,它的起步价格或许将在50万元左右。接下来我们就通过解析来看看这款车是否值这个价钱。
外观:造型庄重大方 细节体现豪华 商务而不失动感
轴距或超3米:因为国内消费...
查看全文>> 更多相关>>