运动性能越来越极致化 试全新路虎揽胜
全新揽胜目前引入国内的是5.0L自然进气和5.0L机械增压两个版本,共四款配置车型。我们这次试驾的两款车型分别是最低配车型和最顶配车型。两款车分别采用5.0L自然吸气发动机和5.0L机械增压发动机。这两款车配置差别很大,不过价格差别更大,两车足足差了90万。
外观:车身尺寸有提升 细节亮点较多
全新路虎揽胜在车身尺寸方面比上一代揽胜有所提升,其中轴距提升最多为42mm。目前的尺寸在同级别车型里不算最大,但肯定不算小的。而同级别SUV车型有些采用七座设计,所以乘坐和储物空间方面路虎揽胜更有优势,但载客能力方面无疑稍显平庸。
项目/车型 |
路虎揽胜 |
雷克萨斯LS |
奔驰GL |
长(mm) |
4999 |
5010 |
5095 |
宽(mm) |
2073 |
1970 |
1941 |
高(mm) |
1835 |
1920 |
1840 |
轴距(mm) |
2922 |
2850 |
3075 |
全新揽胜采用轻量化全铝制车身,轻量结构与整车重量的大幅减轻相结合降低了39%,减重达420公斤,2.2吨的车身重量在同级别算是比较轻的。
头灯设计视觉效果非常好,辨识度很高且简单低调。LED日间行车灯采用的是两个环状光带。头灯不是简单的矩形造型,而是在侧面有个后延的设计。
作为全尺寸SUV车型,全新揽胜较大的车身使得移动时的安全性更容易被忽视,前后保险杠处配备的多个探头和摄像头,可以帮助驾驶者了解车辆四周的障碍物。
电磁自动吸门让乘客下车时不必用力关车门,只需轻轻关闭至一定位置,车门会自动吸合关闭。
悬浮式车顶是外观设计的一大亮点,这样的设计我们在揽胜极光上也见到过类似的设计。A柱B柱C柱都是钢琴黑色烤漆材质,所以看起来车顶像是悬浮在空中的。
外观我们拍摄的主要是5.0L自然吸气低配车型,轮毂造型也是相对比较简单的十辐造型。轮胎采用的是偏向公路特性的轮胎,规格为275/45R21。
全新揽胜采用高低可调的空气动力悬架系统,在公路行驶时我们调整到最低高度,这时悬架高度跟一款轿车车型相差不大,轮胎到轮眉只有约三指到四指的距离。
而调整到最大行程,可以看到底盘升高非常明显,轮胎到轮眉可以放置一瓶矿泉水的高度。
2009年10月16日
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(第一代路虎揽胜图片)
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