讲述历史故事 官图解析全新凯迪拉克CTS

外观、内饰、动力为主要变化

编辑总结：通过本文相信你已了解到凯迪拉克CTS两代发展的历史，作为前些年凯迪拉克家族的入门级豪华车型，凯迪拉克CTS的出现，不仅确立了凯迪拉克未来造型的新方向，也给凯迪拉克品牌注入新的生机，第一代凯迪拉克CTS在其生产的四年间销售了27.5万台，对凯迪拉克未来的发展功不可没。第二代凯迪拉克CTS更被中国消费者知晓，因为它个性鲜明，与主要欧系竞争对手不同。

2014款凯迪拉克CTS将于明天正式揭开面纱，通过提前发布的官图来看，新款车型车身尺寸、内饰工艺、用料、动力组合等方面全面超越现款车型。但是，不得不提出我的担忧，就是凯迪拉克级别之间的划分并不明确。以宝马品牌为例，宝马3系与5系之间的区别从车身尺寸上就能看得出。反观凯迪拉克，由于ATS的加入，对抗3系的任务就落在它的身上，而级别更高的凯迪拉克XTS，将直接面对5系的竞争，那么，未来新款CTS的竞争对手又是谁？这里不得不说凯迪拉克的小聪明，通过在两个级别推出三款不同车型，势必将对不同级别实现夹击，我是这样认为的。

还有一点值得注意，未来新款CTS是否仍将以进口的方式引入到国内，毕竟，第一代CTS有过并不美好的国产经历，并且，已经国产的XTS和进入国产阶段的ATS之间的价格差并不大。因为在这三款车型中，级别最高的国产XTS起售价约35万元，而将矛头指向宝马3系、奥迪A4L的ATS国产后售价至少在25万元左右，留给新款CTS的空间并不多，这也是非常有趣的。