讲述历史故事 官图解析全新凯迪拉克CTS
2013年3月26日，凯迪拉克在纽约车展开幕的前夕发布了新款凯迪拉克CTS车型，新款车型延续凯迪拉克经典的“钻石切割”设计，但细节处提升不少，整体更为硬朗、豪华。作为凯迪拉克入门级豪华轿车，凯迪拉克CTS自2003年发布至今已走过两代，从最初的惊艳发布到成为凯迪拉克家族销量的“顶梁柱”，它到底有什么独特之处？本文不仅准备了CTS历史的故事，同时也会向你解答新款车型的秘密。
第一代CTS的历史背景：诞生在夹击之中
上个世纪末，日系品牌迅速抢占北美市场，这迫使受到重创的三"巨头"之一的通用对其豪华品牌凯迪拉克做出转变，必须重新推出售价更低、更豪华的入门级车型对抗强势的日系品牌。当时，凯迪拉克旗下已有Cimarron和Catera两款入门级车型，但它们皆不是凯迪拉克"亲生"，究其根本，这两款车型分别是雪佛兰Cavalier和欧宝Omega的"换壳"车，销量也并不成功。
面对强敌、困于单一，董事会决定作出改变，设计部门提出"Art&Science"（艺术&科学）的创新的品牌概念，同时提出丰富产品线布局的重要性，保留以往单一的大型豪华轿车，为了迎合潮流，新的布局中出现了豪华跑车（XLR）、中型豪华SUV（SRX）、大型豪华SUV（凯雷德Escalade）以及入门级中型豪华轿车（CTS）等产品。产品线的丰富势必也将吸引不同卖家，更贴近他们的需求，并且入门级车型较低的售价也将扩大了凯迪拉克的客户群。
“Art&Science”品牌概念："钻石切割"是其一角
“Art&Science”最重要的一项便是"多维型面"设计手法，也就是后来我们常称凯迪拉克"钻石切割"设计。1999年底特律车展上，凯迪拉克展出了凯迪拉克Evoq概念车，锋利的直线条和大块面组成了极富科幻感的外观，宛如F117隐形战机，这也是Evoq特有的标签。
2003年，采用同样设计的CTS应世而生，Evoq概念车常被后人看做是凯迪拉克CTS的原型车。CTS完整地保留了Evoq的"钻石切割"设计元素，在当时看来十分的前卫，它揭开了凯迪拉克品牌复兴计划的序幕。
谁带给凯迪拉克"钻石切割"设计基因？
凯迪拉克Evoq概念车的由韦恩·切瑞（Wayne Cherry)和基普·瓦森科（Kip Wasenko)共同设计，韦恩·切瑞将棱角分明的"钻石切割"设计运用到Evoq概念车上，十足的未来科技感使凯迪拉克品牌更瞩目。
小贴士：90年代末，Wayne Cherry加盟通用设计部，开创了"前景设计室模式"，专门研究未来10年乃至20年产品的进化，凯迪拉克现今的设计基因就是那时而生，现在Wayne Cherry是凯迪拉克设计总监。
第一代CTS还参演过电影：骇客帝国传奇的5分钟
由于凯迪拉克CTS极具科幻感的造型，著名导演沃卓斯基兄弟与通用达成协议，在著名的科幻系列电影"骇客帝国"第二部中使用CTS和Escalade进行拍摄，其中，有一段相信你至今仍记忆深刻，基努·里维斯驾驶CTS上演了一段5分钟的高速公路追逐戏，正当许多人认为这部车是凯迪拉克专为骇客帝国打造的道具车时，2004年，CTS于北美正式上市，让所有人大吃一惊的是，它与电影里完全一样，没做任何改动。
