试体验兰博基尼全新Gallardo LP 560-4
宽大的中控台是体现内饰运动活力特点的要素之一。中控台配备兰博基尼标准多媒体系统,以及驾驶员和乘客都能调节的空调系统。丰富多彩的备选设备包括导航系统和电视接收器、免提蓝牙®电话机、防盗装置和后视摄像头,提高了车辆的内部舒适性。还有一种备选设备是车头抬升系统,轻触按钮即可抬高前身,跨越障碍。
Gallardo LP 560-4采用全新发动机,仅汽缸数量与原来的V10发动机相同,在这一性能级别中,实现了扭矩、运动强度、运动灵活性、结构紧凑性和轻盈重量的完美而独特的结合。
LP 560-4全新10缸发动机的曲轴箱由铝合金制成。由于汽缸套在生产过程中接触坚硬的硅晶体,所以直接用硅晶体钻成,省却了独立汽缸套。连杆由锻钢制成,活塞由铝合金制成。重量、惯性和摩擦损失均大大降低,同样为LP 560-4的强大扭矩带来提升。
总结:其实作为普通人来说,能体验到超跑的机会并不多,短暂的试驾也就进行了几个小时而已,除了澎湃的动力印象极深,一路上更多的是左顾右盼的张望和担心,在市区慢慢滑行时是一种煎熬、在高速路上要遵守法律规定的时速120公里/小时,更是煎熬,尤其是在边上一个无牌小家轿呼啸而过的时候……
2010年3月21日
赛道驰骋气冲斗牛 兰博基尼零距离接触 提起意大利,很多人都会说这是一个饱含激情的国度。的确没错,在车迷们的圈子当中,意大利的跑车也是被津津乐道的话题。在三大超跑品牌当中,比起法拉利和玛莎拉蒂,兰博基尼的曝光率似乎没有那么高,即使是在北京,笔者近两年来也仅仅在街上见过两次而已。7月7日,我们终于有了近距离接触它的机会——“兰博基尼赛道日”活动在北京金港国际赛车场举行,Gallardo LP 560-4的Coupe和Spyder为我们带来了极速与激情的体验。
是“兰博基尼赛道日”系列活动的第一站,随后该系列活动还将于7月14...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月30日
多点激情!试驾兰博基尼盖拉多LP550-2 「遇到狂奔而来的蛮牛时,你最好把路让开!」这句话是超跑圈中对于Lamborghini最贴切的形容,但碰到Gallardo LP550-2时,这句名言恐怕得改成:「看见后蹄飞跃的蛮牛时,你最好得闪远一点!」因为这只后驱小蛮牛不仅拥有更鲜明的「牛脾气」,也比一般4驱蛮牛都难以驯服。
也因此,要想征服Gallardo LP550-2这辆后驱蛮牛,赛车场绝对才是最适合的地方,所以试车组这次特别应Lamborghini Asia Pacific亚太经理之邀,直奔中国首屈一指的上海国际赛车场,体...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月6日
享受极致驾驶乐趣体验兰博基尼驾驶学院 中国几乎变成了最大的奢侈品消费国,各种名表不论,全世界闻名的豪华跑车竞相开始追逐中国这个增长最快的汽车市场,而我们的富有阶层们也许拥有足够的财力来消费这样的顶级奢侈品,但我们是否具备完全驾驭类似兰博基尼这样的极致驾驶机器?我想正是这个我们快速增长的市场所最为欠缺的。
兰博基尼在销售其优质产品的同时,更重视对驾驭者的培训,而兰博基尼驾驶学院的设立正是为了解决富有阶层如何正确享受极致驾驶乐趣所应运而生的,拥有超级跑车只是第一步,而真正实现完全驾驭它才是拥有它的真正目的。
也许很多人会将高...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月29日
极具个性的小牛 实拍兰博基尼NOCTIS夜 说起Lamborghini兰博基尼,心里点燃一团激情之火。这是一个让人热血沸腾的品牌,正如商标中的斗牛一样,产品充斥着野性、极速、爆发力、无人能驯服。总之它是一款极具个性的超跑,同时也是全球认知度最高的超跑品牌。也许你和我的童年接触到第一款玩具车就是它吧。
2003年前兰博基尼一直专注于单一产品——“大牛”,从1998年被奥迪集团收购后,单一产品市场被打破。经历5年的重新定位以及产品研发,“小牛”Gallardo于2003年诞生,同时奠定它成为未来最好卖的超跑。
谈起兰博基尼的发展...
查看全文>> 更多相关>>