全新家族式设计 测华晨中华H330 1.5MT
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2013/4/16 10:26:00
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日常驾驶感受:
H330使用的是华晨自主研发的BM15L 1.5L自然吸气发动机,最大功率77千瓦(105马力)5800rpm,最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm,搭载了VVT可变气门正时技术,动力参数和同级对手相比并不占优。此次我们拿到的测试车搭配的是一台5速手动变速箱,另外,华晨也准备了一款搭载4AT的自动挡车型供消费者选择。
H330算是一台开起来很轻松的车,离合器行程较短回馈力度适中,所以就算结合点比较靠后,日常驾驶左脚也不会太疲劳。油门初段则显得有些敏感,下脚必须更轻柔些,不然起步时就会弄出比较大的声响。只要将换挡时机稍稍延后到2500rpm,整个起步加速就会显得很轻松。
这台发动机真正的发力区间还是在3500rpm之后,3挡拉高转速后应付高速超车并不显得吃力,动力在同级车型中算是中上水平。当然发动机高转时,传递到车厢内的噪音也不小,已经影响乘客之间的正常交流,隔音降噪方面还有待加强。
5速手动变速箱的手感良好,球型挡把握感很舒服,挡位的清晰程度和纵向行程也都做的不错。很难得的是,即使作为一台准新车(提车时总里程300公里出头),低挡位入挡的生涩感也很轻微,而且相信充分磨合之后手感会更好。
3辐方向盘使用的真皮的材质有些硬,但是饱满的握感和小巧尺寸都很讨人喜欢,随速电动助力转向系统则为日常驾驶提供了不错的便利性。低速转向时方向盘回正力度不小,有点标致雪铁龙车型的感觉,车头对于转向的响应速度一般般,方向盘路感几乎没有,当然,对于这类型家用车而言,我们也不要奢求太多。
H330悬架使用的是传统的前麦弗逊后扭力梁结构,同级车中很常见。悬架初段设定很软末段则保留了不错的韧性,经过一些小坑洼时,对震动的过滤很彻底,拥有不错的舒适性,但一些基本的路面信息也会过滤的一干二净。而遇到一些长波起伏路面时,车身忽悠的感觉就会比较明显,而且在跑高速时,车身也更容易出现发飘的情况。
2013年4月24日
比老款有明显进步 车展实拍新中华H330
本届上海车展,华晨中华带来了几款新车型,包括华晨H330、H220等全新命名体系下的新车。虽然看上去是新名字新车,但实际上这款车就是此前骏捷FSV的改款车型,为了统一家族名称而改名H330。下面就请您跟我们一起看看这一小改款的新车究竟有哪些亮点。
外观设计上,H330可谓有突破也有保留。尽管与骏捷FSV相比有了明显升级,但整体依然维持了H320的感觉,尾部设计很有创新精神,比老款有了明显进步。
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内饰:
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查看全文>> 更多相关>>2013年4月10日
骏捷FSV和H320合体 实拍华晨中华H330 在继中华V5和H530之后,华晨中华在去年8月份推出了H230和H320两款车型,从一系列的全新的外形设计,我们看见了一张全新的中华家族式脸谱,不再是受某个品牌的设计影响而飘忽不定。今天实拍的车新便是此次将要在4月份上海车展上上市的一款新车型——H330。在讲解新车之前,我们先来一同看看中华近年来车型的命名到底有何蹊跷。
车辆提供
上海华星鸿华4S店
图/文/摄
葛磊
车型
中华H330
指导价
上海车...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月25日
售价6.58-7.58万 华晨中华H330试驾体验 家族脸谱式设计在汽车行业中变得越来越普遍,大众旗下车型的“套娃”前脸尤为典型,目前已经成为众多合资品牌的流行趋势之一。当然,除了合资品牌以外,国内自主品牌随着逐渐的成熟化,也开始注重家族化的统一设计风格,华晨中华就是其中一个很好的例子。继中华V5、中华H530以及中华H320之后,采用最新家族式前脸的中华H330也在近期的上海车展上正式上市,采用1款动力共4个配置,售价6.58-7.58万元。
在详细体验开始之前,我想有必要让各位先了解一下中华H330的身世和定位。如果你觉得中华...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月25日
拥有年轻活力 中华H330 1.5L手动挡体验 眨眼间80后已经组件成为购车主力群体,彷佛大家昨天还在抱怨老爸开着土掉渣的普桑去参加家长会,一不留神今天都到自己困惑该选什么车了。今天的汽车市场自然不能与过去相提并论,尽管是资金预算有限的80后们也不必硬着头皮买外形古老的上古车型,自主品牌也逐渐了解年轻人的这一口,推出更多年轻有活力的家用车,中华H330便是冲着这一市场诞生的车型。
H330在上海车展正式上市,4种配置售价从6.58万-7.58万,这样的售价还不足以主宰局面,毕竟同级的众多竞争对手都有着明显的价格优势...
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