出众的综合素质 试驾全新斯巴鲁森林人
四、行驶机能解读
我们所试驾的2.5i尊贵导航版车型搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机，型号为FB25，最大功率126kW，最大扭矩235牛·米。第三代水平对置发动机通过提升燃烧效率、减少运行摩擦力、加长冲程，提高了在中低转速下的扭矩输出，更适合于日常驾驶。
新一代森林人全系车型除了一款手动之外，全部换成了CVT变速器，由此带来的好处就是换挡平顺性与燃油经济性得到大幅提升。通过优化零部件及布局设计，进一步加强链条式无级变速器Lineartronic重量轻、结构紧凑、燃油经济性高以及变速比范围较大等优势，提高了车辆的操控性能及环保性能。
配备了CVT变速箱的全新一代森林人动力输出极其的平顺，从静止到120km/h的加速中没有丝毫突兀感。由于不是涡轮车型，在起步初段，无论你如何的深踩油门都得到不激情四射的弹射起步效果。随着转速的攀升，后劲会源源不断的爆发出来，途中加速的性能出色。
新一代森林人底盘悬挂总体结构没有发生变化，仍旧是前麦弗逊独立配后多连杆独立的组合。方向盘的指向清晰，悬挂的调校比老款更加硬朗，韧性不错，在高速并线时能给予车身良好的支撑，在过滤大幅震动时也能很好的抑制车身，没有抛离感。
全新一代森林人在噪音控制上也有了很大提升，无论是发动机噪音还是高速行驶中的胎噪与风燥都处理的出众。全新一代森林人所配备的左右对称全时四驱系统，中央多片式离合器通过电脑分配前后轴扭矩，最大分配值可以达到50:50，各种电子辅助系统也会对打滑车轮进行控制，将打滑车轮的动力输出降至最低，并平衡其它车轮的输出，以达到顺利脱困的目的。
X-Mode系统是新一代Forester森林人新增加的全新功能，X-Mode通过对左右对称全时四轮驱动系统的控制极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶性能。只要按下“X-Mode”开关，便可对发动机动力输出、扭矩分配及车辆动态控制系统进行整体控制。该系统还具有陡坡缓降控制功能，可使车辆在下坡时保持匀速。
为了测试四驱性能，我们在北京的原老山摩托车训练场进行了轻度越野体验，在爬坡中凭借着发动机出色的动力在面对一般土坡障碍时，全新森林人没有丝毫的畏惧，只需稳住油门即可轻松登顶。
在下坡中，由于配备了X-Mode系统，驾驶员可完全把油门和刹车交给电脑来处理，陡坡缓降控制功能可自动控制刹车，可使车辆在下坡时保持匀速。在过类似于交叉轴测试的起伏路时，森林人不错的离地间隙让其在通过障碍时不会担心托底情况的发生，车轮在刚开始出现打滑的趋势时，电子系统便会立即给予制动，将动力传递到另一侧车轮，整个爬坡过程显得非常稳健。
编辑点评：
由于其进口车的身份，以及全系标配四驱系统的缘故，森林人售价门槛相比主流国产紧凑型SUV要更高。但不可否认的是，在底盘、四驱、内饰以及做工方面确实做得足够出色，虽然失去了一些个性，但却更能被大众消费群体所接受。就在前些日子，在2013美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中，全新森林人获得了“最高等级安全评定+”。全新森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项所需的小重叠面碰撞测试中获得良好(Good)评定的车型，这一优异的成绩更加证明全新森林人出众的综合素质。
