注细节 试驾2013款宝骏630 1.5L自动挡

    2013款宝骏6301.5L自动档车型搭载了通用汽车全球技术平台的DVVT发动机，最大功率82kw/5800rpm， 最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm，这台发动机与前不久上市的新凯越是一样的，技术可以说非常成熟。

    宝骏630装备的GF6六速自动变速箱采用单一轴设计，体积更小、重量更轻便。GM专利行星齿轮组，大量采用斜纹齿，啮合度更好，使动能传输更顺畅，不但能减少顿挫感的产生，还能减少能量的损失，大幅度降低噪音。

    630扎实的底盘，即使面对各种坑洼路况也没有松散的感觉，而且方向盘的转向感觉很扎实，虽然后悬挂并不是独立的，但在过弯时支撑表现和经过颠簸路面的滤振表现其实都很不错，至少可以说对得起这个价格的车。

    由于发动机已经在新凯越上成功应用，所以特性很明显，低转速的扭矩很充沛，对于城市的走走停停和起步都非常有帮助，2013款宝骏630在NVH领域有着很大提升。通过全车14处NVH降噪技术，新品宝骏630的前舱、底盘和后舱三大部位降噪效果显著，而且发动机的噪音也很低。

    对比于4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，档位间的齿比更为合理，整个最低档位与最高档位之间的齿比范围增大 (相比传统4AT由四速4.35增大至六速6.14)，从而提高了传动效率，而且6挡自动在当今市场也是主流配备，虽然这款变速箱速度不是很快，但平顺表现非常不错。

    总结：其实做为经济型家轿市场，成熟的技术，好看的外观，和比较宽敞的空间是最为主要的几个要素，而做为最早推出的合资自主品牌车型之一，宝骏630这一年多来不错的销量也算是对其整体表现的认可，相信以宝骏630的表现，今后的路会走的更好，宝骏630也着实对得起“可靠的伙伴”这个市场定位，在自主经济型家轿中是个不错的选择。