用实力获得认可 试进口马自达6-ATENZA
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2013/7/1 10:51:00
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ATENZA的内饰设计并不具备华丽的设计,也没有豪华的装饰,观察对比三代车型的内饰样式,你甚至很难用语言表达它们的变化到底有多强烈。一直以来,马自达品牌车型的内饰设计风格,都是主打简约的运动气息理念,这样的信仰也就直接限制了内饰设计中的过渡发挥。
在介绍内部配置的同时,我们不妨也将这款引入国内的车型与海外版车型进行对比,看看同为进口车它们之间有多大的差异。首先要说的,是方向盘功能按键的缺失,引入过内的车型并没有提供方向盘电话接听/挂断按键,而海外版车型却配备了这项配置。这项配置的缺失,最直接的影响就是驾驶者在行驶中无法快捷的接听电话,唯一的途径就是伸手去触摸多媒体显示屏上的接听键,这样的作法让曾经在马自达6睿翼身上宣称的“史上最强方向盘”称号荡然无存。
接着是方向盘左侧的功能按键区,引入国内的版本提供了车身稳定系统、怠速启停功能和弯道照明辅助功能三项配置,单纯的来看这三项配置似乎已经算是不错的。但海外版车型却满满当当的提供了六向功能,除了这三项之外,还提供胎压监测系统、盲点监测系统和车道偏离系统,或许你会觉得它们离生活很远,但却是目前中级车市场炙手可热的热门配置。
大尺寸多媒体触控系统会给用车生活带来不少便利,汉化后操作起来便利性也不错,唯独不让人满意的,就是在海外版车型上配备的集成化控制面板,在各大品牌都在宣称自己的控制系统多么便利、多么人性化的同时,马自达反到并不重视这方面,将它改为储物格,这同样给国内消费者留下了遗憾。
2013年5月18日
名副其实的勾魂尤物 试驾Mazda Atenza 它有以魂为名的线条,它是承载矛盾与思考的勾魂尤物!
在日本,其实Mazda 6一直都叫 Atenza,只有在日本以外的地方才名为Mazda6。但如今,在中国大陆销售的第三代车型也改用了Atenza之名,这或许是为了带给国人全新印象,但其实我认为,就算 Atenza不“以名为贵”,它的特色也足够让人另眼相看了。
人魂灵气
去过日本旅游,买过日本产品的人,大概都知道日本人真的是包装高手,好比我在一回转寿司店看到的宣传标语,用普通话表达明明就是:“作个寿司”的意思,他们也能用“一握入魂”这般...
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搭创驰蓝天技术 试驾体验马自达ATENZA 在试驾会的期间,厂方人员不经意透露的马自达6的月销量高达一万,而经过了睿翼的市场低迷以后,厂方人员似乎都在憋着一口气,等待着全新的马自达ATENZA的到来,他们对于这款车的期待,远远不是我们试驾编辑一两天下来可以体会到的,马自达太需要一款具有竞争力的全新车,去中高级轿车阵营里厮杀了,ATENZA被赋予了这样的使命!
在经历了睿翼车型的市场低迷以后,全新的ATENZA是马自达寄予厚望的车型,搭载了马自达全新的创驰蓝天技术,可以说ATENZA是一款在中国市场秩序成功,不许失败的车...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月19日
坚持着纯粹运动风格 实测马自达ATENZA
现如今,在中级车领域中,只是强调运动的车型已并不多见,更多的是向均衡发展转型,兼顾运动的同时向家用或者商用靠拢。然而马自达这次携其手下悍将ATENZA再度来袭,并且毅然决然的坚持着纯粹的运动风格,向诸多强悍的对手亮剑。
那么到底是什么给了马自达如此强大的信心让其奋力一搏,那便是它十年磨一剑的“创驰蓝天”技术,然而创驰蓝天的宗旨就是要将驾乘乐趣、优异的环保性以及可靠的安全性完美的融合。马自达ATENZA能否交出让人满意的答卷,然我们拭目以待。
老款马自达6在当初的那个年代,可以说是美人一枚...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月7日
卧薪尝胆 实测2013款马自达ATENZA 2.0L
由于我国奉行“市场换技术”的汽车产业发展路线,各大汽车厂家逐渐形成了现在这样一个策略,在引进新车时分成两个阶段:先小规模进口一批,看到市场反响不错,再进行大规模合资生产。目前我们能买到的ATENZA还处于阶段一,只进口了2.0L标准型这一款,指导价23.88万元。
古人云,士别三日就应该刮目相看,而这辆车确实给我们带来了耳目一新的感觉。当今日系车在设计方面的进化仍然带有一定的跳跃性,但也不至于像韩国车那么夸张。新车的设计灵感来源于马自达Shinari概念车,官方...
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