豪华就在眼前 试凯迪拉克XTS 28T领先版

    做为一个80后记得小时候北京的马路车并不多，而看到老款的加长凯迪拉克总是那样的兴奋，这早期进入国内的豪华品牌在当时可是屈指可数的豪车代表，大多被用作豪华婚礼头车，以及老板的公务座驾，而之后的日子凯迪拉克的光芒似乎被奔驰宝马奥迪重重掩盖，直到全新的CTS，CTSCOUPE，SRX的出现，凯迪拉克的霸气渐渐的又回到我们身边，经典的传承自然不能少，而这次凯迪拉克带给我们的是能“触碰”的豪华体验。

    所有的汽车厂商还在用流线造型勾勒车身线条时，凯迪拉克做了一个惊人的创举，在CTS，CTSCOUPE上市之初，几条硬朗的直线勾勒出的漂亮线条让我们对汽车设计有了新的认识，活像个概念车走下展台，而这次凯迪拉克XTS更是将汽车设计推到了一个全新的高度，除了“钻石切割”还加入了“多维面”设计理念，这在当今的汽车市场可以说是独此一家别无分号。

    前脸设计，凯迪拉克XTS依旧采用了盾型的设计理念，而图中两款不同的前脸分别是36S铂金版和28T领先版，相比之下铂金版车型的前脸给人感觉更为高端，而且层次感更加分明，而所有28T车型的前脸都是偏向运动的黑色网状进气。标致性的中线贯穿整个车头，大灯配合日间行车灯非常犀利。

    车身侧面线条可以说和以往我们看到的CTS，SLS等车型都不太一样，凯迪拉克在XTS身上运用了，长后悬短前悬的设计，让车子即便静止都有向前俯冲的姿态，而车尾C柱部分则运用了一个类似coupe的线条，让车顶线条延展，这个设计起到了为后排释放空间的作用。LED的车门把手在夜晚十分亮眼，科技感十足。

    多维面的设计理念主要体现在了车身肩线的位置。两条并行的肩线从后至前，错落有致的打造除了一个立体的坡面效果，让凯迪拉克XTS的侧面显得更加饱满，实际的车身尺寸在同级别中属于正常水平，看似短小的尾部其实后备箱空间十分充足正常情况下可以达到509L,并排放下4个标准高尔夫球袋不成问题。

    凯迪卡克XTS的尾部非常短小，尾灯的设计传承了经典的直瀑式风格，凯迪拉克的竖直尾灯可以说是家族化的一个设计特征，而且LED的直瀑式尾灯在夜间的辨识度非常高，刹车灯贯穿车子左右，经典的飞翼式设计来自飞机尾部的设计灵感，也是凯迪拉克百年来的一个经典传承。

    凯迪卡克XTS排量标识粘贴在尾部的左侧，28T实际排量是2.0T发动机车型，28则表示的是输出功率，而36S则直白的告诉我们这是V6引擎的3.6L排量车型。

    凯迪卡克XTS的轮胎以及轮毂配备都很厚道，最低尺寸都是18英寸8幅铝合金轮圈P235/50R18 97H轮胎这个级别的，而在28T领先版以及36S铂金版上都采用了19英寸8.5幅铝合金轮圈P245/45R19 98V轮胎，而36S铂金版的轮毂造型则来自飞机螺旋桨。

    还有值得一提的是，凯迪拉克首次在全系XTS车型使用了来自意大利知名刹车品牌Brembo前轮刹车系统，Brembo的对向4活塞刹车可以有效的降低刹车热衰减以保证强大的制动力，这个配置在同级别车上也是不多见的。