细数与老款的差别 实拍一汽-大众新CC
1.8TSI版的CC动力和迈腾1.8TSI车款完全相同,118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩配合7速DSG变速器不仅仅是满足日常使用那么简单了,即便想要狂飙一把也基本够用的,但是关于7速DSG变速箱的故障问题,不知道是否得到了解决。悬架方面相同的前麦弗逊和后4连杆结构保证车辆足够的舒适性和操控性,但是CC的悬架在阻尼调教上更坚硬一些。
总结:本次实拍并没有什么所谓的黑大众的意思,只是纯粹的就车论车,个人认为比较惋惜CC老款上的外观风格与个性在新款上不复存在了,有一些想不通为什么像CC这种定为时尚个性的车型要转而走向优雅和商务风格,难道是想开着它去会见接待客户吗?不过话说回来,确实外观也是因人而异的,希望关注CC的朋友能同样喜爱新款CC。
2015年10月17日
配置调整/动力不变 一汽-大众2016款CC 近日我们从官方渠道获悉,一汽-大众2016款CC将于10月21日正式上市,关于改款车型的变化,目前官方暂未公布。
大众CC
据了解,即将上市的新款CC是一款年度改款车型,预计新车变化不大,可能只会对配置进行调整,而动力方面仍然提供1.8TSI、2.0TSI和3.0FSI三种动力可选。
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查看全文>> 更多相关>>2011年5月9日
5座版标准配 试一汽大众2011款CC1.8TSI 我们今天体验的主角是刚刚在上海车展期间上市的一汽大众2011款CC,新款主要增加了两款1.8TSI车型,并且把5座版变为标准配置,细节改变主要有新增隐私玻璃、改变了原有挡把造型、新增了座椅记忆和反光镜记忆、7速DSG变速箱以及浅色内饰,低配版售价25.38万元。
其实早在2010年CC上市时,就发布了1.8T车型,但也许是因为排产问题,这款车型并没有面试销售。不过随着燃油价格不断攀升,以及四座设计饱受非议,大众不得不改变产品策略,投产门槛更低一些的1.8TSI车型,以应对市场需要。一汽大...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月7日
不急不躁 沉稳深邃 测试一汽-大众CC V6
从之前的静态评测,我们不难发现,CC与迈腾不同的定位。家族化后的迈腾更加注重舒适性,车身长度和轴距也被拉长;而CC更注重运动性,因此即使被家族化,车身尺寸依然与诞生之初没有多少差异,而这样的坚持,带给我们的驾驶感受和车辆性能到底如何,我们接下来就来一探究竟。
动力系统:经典VR6发动机复活
发动机方面,这台V6版本的CC搭载了大众曾经叱咤风云的R36那台VR6发动机,碍于国内对排量的限制因此降低到3.0L。VR6发动机因为更贴近L型,因此体积更小。
传动方面,大...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月5日
更加简单/从容 技 试一汽大众新CC 3.0L
一汽大众新CC
一汽大众新CC
一汽大众新CC
一汽大众新CC
一汽大众新CC
首先,在外观方面,新CC采用了大众汽车最新的设计理念,延续家族设计的前脸有些大众旗舰车-辉腾的味道。前脸横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式,V6标识被镶嵌在格栅左侧时刻显示其特别的身份。带LED灯组的前大灯看起来非常绚丽,并且带有随动转向及智能远光系统。
一汽大众新CC
一汽大众新CC
一汽大众新CC
一汽大众新CC
由于...
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