又是一个新起点 实测汽车艾瑞泽7自动档
艾瑞泽7所配备的1.6L引擎,与奇瑞A3相同,它在实际动力表现上,并没有交出一份让人满意的答卷。浅踩油门它会以过于平缓的进度推动车辆前进,当你需要一些帮助来超越前面的车辆时,随着油门踏板的逐渐深入,你并不能直接的获得你所需要的动力表现,之后你将油门踩的更深逼近极限,车辆会像是思考一样反应2-3秒钟,随后引擎开始发出暴躁的咆哮,但车辆实际的移动速度,却也没有想象中那么出色。
或许是因为奇瑞汽车在打造这款家用车的时候,将过渡的精力投入到了如何节能上,所以CVT变速器与1.6L引擎的组合并没有什么可以挖掘的潜力,平缓驾驶才是艾瑞泽7自动档车型驾驶的真谛。CVT变速器同时提供了雪地模式、手动模式和爬坡档,多元化的驾驶模式倒是足够丰富。
静谧性本不应是我们需要考量的问题,毕竟三层密封条、引擎盖隔音棉等隔音措施都做的很到位,但艾瑞泽7在中高速状态下的实际静谧性表现,却并不像想象中那样优秀。艾瑞泽7还配备了实用性很强的HHC坡道辅助系统,在它的帮助下,你可以从容的应付任何坡道。
前后独立悬架,是从奇瑞A3身上传承下来的优秀素质,有了它们的帮助,艾瑞泽7的稳定性和舒适性都得到了充分的保障。即便是在紧急并线情况下,它也能为车身提供足够的支撑效果,经过颠簸路面时,反馈到车内的颠簸感也完全处于十分出色的状态。
艾瑞泽7在定价方面达到了上下接壤的状态,低配车型所处的7万元区间,在与此价位的自主、合资车型的抗衡中,能够表现出一定优势。而处于12万元区间的高配车型,与朗逸、K3、轩逸等热门车型也构成了竞争态势,但就目前艾瑞泽7的配置提供来看,似乎还不足以表现出多么明显的优势。
2015年3月18日
情况有所改观 试驾艾瑞泽7 1.5T手动挡 接触过艾瑞泽7的人都知道,这车哪哪都不错,唯独那台1.6L发动机实在不强,即使手动挡车型的动力也一般,和竞争对手相比毫无优势。如今,它装上了1.5T涡轮增压发动机,情况终于有所改观。
奇瑞的1.5T发动机是新研发的产品,装备在艾瑞泽7和瑞虎5上,今年年初我们已经试驾过1.5T的瑞虎5,只不过艾瑞泽7的上市时间要更早一些。
这台代号E4T15的1.5T涡轮增压发动机采用全铝材质,双可变气门正时技术,最大功率152马力(112千瓦)/5500rpm,最大扭矩205牛·...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月24日
配置表现显出诚意 到店实拍奇瑞艾瑞泽7 奇瑞的全新车型艾瑞泽7即将在26日公布预售价,并与8月上市,而就在今天,这款车已经悄悄的来到了上海的4S店内,这款曾经让我们在上海车展惊艳的奇瑞α7概念车终于迎来了最终定型的版本,这款被奇瑞给予厚望车型能否再续当年A3带来那种耳目一新的感觉?我们今天就带大家来看看这个叫艾瑞泽7的家伙吧。
外形:简约时尚,尺寸同级别占优
作为奇瑞“iAUTO”汽车核心技术口号提出后的收款产品,艾瑞泽7很好的延续了α7概念车的设计理念,保留了概念车流程的车身及时尚的造...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月19日
综合质感是数一数二 测试艾瑞泽7 1.5T
之前,我的同事们分别试驾过几次奇瑞艾瑞泽7的1.6L车型,对于这款车他们给的评价较高,外观的设计,内饰的装配和质感以及空间实用性体验都给了不少赞许。但唯独对于动力,大家略显耿耿于怀,总之,大家都希望这款车能够加速再快点,动力响应再强点,这种愿望是非常殷切的。或许,奇瑞人自己也在思考这个为题,并且已经交上了一份答卷。
♦ 外观没有变化 全系升级为17寸轮毂
奇瑞以往车型的外观设计都是在进行“逆向研发”,也就是停留在模仿时期,但是艾瑞泽...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月28日
时尚简约不简单 静态实拍奇瑞新艾瑞泽7 从产品的准备,推广到正式确立,奇瑞汽车用时3年时间来完成这一系列的动作,而重新规划的奇瑞汽车被分成四个产品系列。艾瑞泽7就是其中之一,其在整个制造过程当中一直以大众速腾为对比车型进行生产。在没有艾瑞泽7这个名字之前,我们一直使用内部代号M16来称呼,而现在不仅拥有了中文名,英文名称ARRIZO 7也随之应运而生。
艾瑞泽7给我的第一感觉就是简单而时尚,没有繁复的装饰物,也不靠夸张的进气格栅唬人,艾瑞泽7就是依靠流畅的线条,镀铬装饰和带有透镜的大灯衬托出美感。
中网...
查看全文>> 更多相关>>