又是一个新起点 实测汽车艾瑞泽7自动档
2700mm的轴距,保证了艾瑞泽7内部驾乘空间的出色表现。主驾座椅配备了6向电动调节以及手动腰部支撑,不过受到坐姿较高的影响,艾瑞泽7前排头部表现一般。能够在艾瑞泽7的车门上看到三层密封条让人感到惊讶,这样的配置提供并不常见,但实际使用中,它对中高速驾驶时的噪音控制,却表现的并不尽如人意。
后排空间表现,是艾瑞泽7表现实力的地方,无论头部还是腿部,均可以为驾驶者提供充足的空间需求。在紧凑级车日益加长的今天,2700mm已经逐渐成为一组普及数据,但在实际空间分配上,每个品牌却有着自己不同的分配方式,艾瑞泽7的表现处于中上等水平。
对于处于紧凑级级别的艾瑞泽7而言,车内储物空间其实并不是需要特别重点考验的项目,不过就实际储物体验的结果来看,它所拥有的丰富储物空间,完全可以满足使用者的日常所需,有时你甚至会觉得有些富裕。455L的行李箱容积,令艾瑞泽7具备不错的装载能力,后排座椅4/6式放倒设计,也更进一步提升了空间利用率。
2015年3月19日
吸引更多关注 实测艾瑞泽7 1.5T手动版
近几年,增压车型逐渐获得了消费者的认可,不少自主汽车厂商也投身到了这个细分市场之中,推出了各自的涡轮增压车型。但细心的网友不难发现,在几大自主厂商之中似乎只有奇瑞“按兵不动”,从未涉足过增压车型领域...
不过这种局面就要被打破了,因为奇瑞终于推出了首款涡轮增压车型——艾瑞泽7 1.5T。新车不仅延续了已上市1.6L车型的大空间优势,而且1.5L涡轮增压发动机数据抢眼,在增压发动机大行其道的今天,艾瑞泽7 1.5T的表现值得我们期待。需要说明的是,此次测试车型为奇瑞艾瑞泽7 1.5T...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月18日
动力大幅的提升 试驾体验艾瑞泽7 1.5T
两年前艾瑞泽7问世时设计感十足的惊艳外观,丰富的配置和同级别中出色的空间,拥有着高品质的制造工艺,在十万元级别的家轿中成为一个实力不俗的选手。然而随着市场竞争力的日益激烈,很多自主厂商也纷纷在自己的车系中装配了涡轮发动机,显然推陈出新才能让艾瑞泽7更有竞争力。全新的1.5T涡轮增压发动机应用到艾瑞泽7上,不仅让它的动力有很大幅的提升,自身的竞争力也大大提高。
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月19日
产品有着明显提升 静态测评奇瑞艾瑞泽7 如果您近期比较关注奇瑞的动向,那么肯定知道奇瑞品牌划分出了四大系列,其中一个新的产品系列艾瑞泽(ARRIZO)正式确立,并且在2013年8月底将面向市场推出其首款产品——艾瑞泽7。
“艾瑞泽7”这个名字看上去有些陌生,其实我们在前一阵便对这款车进行了实拍,只是当时它还没有被正式定名,因此仅用其内部代号M16称呼它。而伴随着艾瑞泽7名称正式公布,接下来,编辑将更近距离的与这款新车接触。
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月9日
颠覆传统 试驾体验自主品牌奇瑞艾瑞泽7 奇瑞在入门级家轿市场站稳脚跟后,已经不仅仅以生产代步车为主要目的,而是向着功能更丰富、档次更高端的市场进军,艾瑞泽7就是向合资品牌挑战的首款战略车。
艾瑞泽7的前身是曾在车展上亮相过的α7概念车,但是真正量产后的艾瑞泽7似乎是返璞归真,它的外观采取了一个非常稳健的策略,没有特点鲜明的炫目设计,也没有过多的时尚元素。一个相对低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部构成了全部要素。全新的奇瑞logo被明显的放置于车头前端,简洁的中网装饰、带透镜的前大灯目光犀利,给人的感觉是踏实、稳重。
但...
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