独有的优雅与性感！全面解析宝马3系GT

Gran Turismo，这是一个令汽车迷血脉贲张的词汇，对于大多数车型来说，GT都代表着强大的动力和令人神往的操控，而对于宝马来说，GT还代表着平添几分独有的优雅与性感。

优雅倩影

如同BMW 5系GT车型一样，BMW 3系GT最大的外形亮点也在于车身侧部，如同轿跑车一般的车顶曲线从车身的最高点平滑顺畅地过渡到车尾，不仅让整车线条令人赏心悦目，也为车内的驾乘者提供了更多的空间。BMW 3系GT车型基于新一代BMW 3系长轴距版底盘打造，它的轴距和华晨宝马3系Li车型相同，车身全长甚至还比国产长轴距3系略长。对于中国的消费者来说，你可以在3系GT车型上找到熟悉的前后宽敞空间以及加高的车身和掀背造型带来的更好的头部空间。而对于欧洲消费者而言，BMW 3系GT则让他们见识到了3系此前未向他们展示过的“奢侈”的内部空间。

相比BMW 3系轿车，BMW 3系GT加高了车身，同时也带来了重心的略微提高，但没有BMW 5系GT来得明显，我想这是考虑了3系在宝马家族中的地位而定的。既然是3系，就必须保证它有足够优雅的身姿和足够运动的操控表现。当然，BMW 3系GT也不仅仅是改变了身材这么简单，从更具时尚动感的前大灯和保险杠到无框设计的车门侧窗，BMW 3系GT在每一个细节也都展示着其独特的优雅韵味。

气动魅力

在BMW 3系GT车型上，宝马还首次展示了一些迷人的空气动力学配置。在宝马的高效动力战略中，就有关于改善车辆空气动力学的设计，其中包括优化车辆前轮区域的空气流动。由于车辆在高速行进过程中，前轮卷起的空气会在前轮后部与车轮罩之间聚集并产生乱流，影响车辆的行驶稳定性及能效表现。优化这一区域的空气流动是宝马早已开始的研究课题，并且成果已经开始在3系等量产车型上使用。现在位于前轮罩后方的鲨鱼腮侧通风口设计首次被运用在宝马车型上，这个独特的设计元素能够有效将聚集在前轮罩内的高压空气导出，降低车辆高速运行时的空气阻力。

同样首次在宝马车型上采用的设计，还有尾部的主动式后扰流板。它能够在车速达到110km/h后自动打开，并在速度低于70km/h后自动收起，当然驾驶者也可以通过车门上的开关手动控制扰流板的开启或闭合。在低速行驶时，扰流板几乎完全隐蔽于轿跑车风格的车顶线条下。主动式后扰流板能够提高车辆的空气动力学特性，降低风阻和燃油消耗，同时确保了轻巧的尾部外观。

平衡空间

正如前文所说，BMW 3系GT的魅力除了表现在外部倩影，还在于拓展了车内驾乘者的使用空间，以及掀背式车尾带来的强大置物空间，最终达到外观、性能与实用的平衡。对于乘坐而言，“半高式座椅”是BMW 3系GT的典型特征之一。无论对驾驶者还是乘客而言，升高59mm的座椅位置既增强了进出车辆时的便捷性，又带来了出色的视野，结合无框式车窗、全景天窗以及倒勾形C柱的设计，让车内空间俨然成为一个舒适的全天候移动休息室。

BMW 3系GT的另一独特优势，在于其超强的多功能性和对空间的应用方案。大尺寸装载框架和高开度行李厢，更便于装卸物品；后排座椅可按40：20：40比例拆分和折叠，让后备厢不仅平坦舒展，还可从520L进一步扩展至1 600L；中间座椅部分在折放后可形成一个理想的直通式储物开口，使车辆在搭乘4名驾乘人员的同时还可搭载超长的物品。电动行李厢开启功能也是 BMW 3系GT的标准配备，一键控制的电动尾门拥有超大的开启角度，通过宽大的开口可以装载超大尺寸的物品。

可以说BMW 3系GT很好地兼顾了车辆的时尚外形与使用空间，同时作为BMW 3系的成员之一，它没有辜负人们对于它操控性能的期待。不过它卖的仍然不便宜，这点同BMW 5系GT也很类似，也许只有这样，它才能更好地保持着自己的个性身份。