神行小太保！深度试驾分析斯巴鲁新BRZ

人常说“天下武功 唯快不破”。一辆汽车要想快，除了要动力十足，身材轻盈，还有很重要的一个因素就是要足够“低”。正所谓低人一等，方能高人一筹

斯巴鲁BRZ与丰田86，作为两个公司共同开发的产品，可以说是一对孪生兄弟。只是为了体现平等，一个随了父姓，一个随了母姓。但实际上兄弟二人不俟相貌上高度相像，身体素质和武功水平也势均力敌、不分高下。只不过纳入丰田家族的86因为30年前的那款“神车”AE86而被赋予了某种光环，而BRZ在斯巴鲁的产品谱系中则是一个地道的新品。

但是因为在产品开发阶段丰田主要负责企划和设计，而主体的工程开发则由斯巴鲁来完成。所以从技术上讲，这两款车继承斯巴鲁的血脉更多一些。特别是它们所采用的水平对置发动机，正是斯巴鲁引以为傲的独门秘笈，同时也是这两款车型的精髓所在。

我相信无论直列、V型还是水平对置发动机，都有其各自的特点。但是单从降低重心这方面来考虑，水平对置发动机却有着其它机型无法比拟的优势，因为水平排列的气缸最大限度地压缩了发动机的高度，从而能够降低发动机的重心。而发动机又是一辆车上质量最大的部件，因此它的布局直接影响着整车的重量分布。

为什么要把一辆运动型跑车的重心看得如此之重呢?如果我们把车辆简化成一个物理模型，那么重心的高低实际上就是车辆受到惯性扭矩的力臂，它越低，车辆就越稳定、灵活。而BRZ发动机的安装位置比翼豹还低60毫米，整车重心离地面的高度只有460毫米，这样的数据不仅普通轿车望尘莫及，就是在价格昂贵的超级跑车中也算得上优秀了。再加上这辆前置后驱车型1262千克(自动挡车型)的整备质量以53：47的比例均衡地分布在前后轮上，也就更进一步完善了它的运动潜质。

当然，要想成为一个运动健将，除了恰当的身材比例，还必须具备一副坚实的骨骼和强健的肌肉。虽然出于轻量化的需要，BRZ前后保险杠的材料都很软，车身表面的钢板也比较薄，但是当你真的坐进车内开上几圈，你会发现这辆小跑车骨子里其实非常坚强，车身刚性十足。前麦弗逊、后双叉臂式的悬挂调校虽不是邦邦硬，但也很有韧劲。在兼顾日常驾驶舒适性的同时，提供了不错的支撑。所以首次接触下来，你会觉得它不像是一辆日系车，而更接近于一辆欧洲小钢炮。

当然这种硬实坚挺的感觉除了来自底盘和车身，内饰的视觉和触觉也进一步强化了这种印象。因为中控台的覆盖件大部分都采用了硬质材料，再加上严谨的工艺和精致的细节处理，你能够感觉到那种脱离了奢华之风的扎实和细腻。另外，迎宾踏板以及油门、刹车踏板上的金属装饰大大提高了印象分。而红色的缝线与红色的仪表及按钮背光相得益彰，与深黑的主色调构成了完美的色彩搭配。