是骡子是马拉出来溜溜 测评试驾奇瑞E3

●动力够用，变速箱手感出色

　　刚才和各位看官简单聊了聊奇瑞E3的使用感受，从中我们不难看出奇瑞是在用心做合适消费者的产品，虽然不是尽善尽美但我们也的确看到了进步，那么它开起来的感觉如何呢？别着急，且听编辑慢慢道来。

　　家用车消费者在选购汽车时油耗是他们考虑的一个重要因素，而对动力的需求则可以先在后面“排排队”，而奇瑞E3也很符合消费者的胃口，它配备了代号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，60公里等速油耗为4.6L/100公里。账面数据上来看表现一般，但重要的是比较省油，燃油经济性好。

　　向路面传递发动机动力的是185/65R15的轮胎，炫cool铝合金轮毂不仅与车身搭配协调，而且对于降低簧下质量有不小的帮助。

　　出于其高性价比紧凑级家用车的定位，后轮独立悬挂就不用更多想了，肯定是没有的，E3采用的是同级别中非常常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂。从结构的角度出发，后路独立悬挂的优势在于其通过颠簸路面时的舒适性，而在操控性方面，精心调校的扭力梁悬挂同样能达到很不错的水准

　　实际驾驶感受方面，奇瑞E3的动力表现用“足够用”这三个字来形容比较合适，油门踏板被调校的比较灵敏，属于一点就有的风格；需要提速时转速上升较快，不会出现那种只踩油门转速缓慢攀升的现象，动力输出比较线性。

　　试驾当中我们经历了80％的高速路段和20％的乡间道路，奇瑞E3在经过较大的颠簸时车内的感觉很不错，不会感到让人难受；但在高速公路行驶时，悬挂对来自路面细碎的震动过滤并不完全，在车内能感觉到高频震动，但在同级别的自主产品当中这属于比较常见的现象。

　　转向方面奇瑞E3的方向盘并不具备特别清晰的路感，但虚位在可接受范围之内，除此之外便是上文中提到的那个略显奇怪的方向盘角度了。

　　结语：

　　就目前的消息来看，奇瑞E3的最低售价将不到6万元，除了较高的性价比之外，丰富的配置和“实尚”的都是吸引消费者的重要因素，除此之外，多出人性化的设计和很好的燃油经济性表现也很亮眼。经过这次试驾，它给我们呈现出一种“踏踏实实”的家用车感受，至于其售价的最终谜底将会在9.12日揭晓，让我们拭目以待吧。