良品 试驾体验奇瑞全新A0级三厢轿车E3

若是几年前撰写一篇自主品牌汽车的试车报告，相信我绝不会用上《良品》这个标题，因为那时的自主品牌还处在互拼配置和价格的阶段，造型设计也还停留在对合资车照描画虎的水平。无论是动力表现还是做工用料都很粗糙，完全谈不上精良。

不过近几年自主品牌的进步有目共睹，除了坚持高配置的特色外，各厂家也开始将精力放在了做工精细化和动力系统的优良调校和匹配上，驾驶感受提升了不少。奇瑞就是在这方面进步相当明显的自主品牌之一，刚上市不久的艾瑞泽7就得到了同事罗丹的肯定。以他的话来说，艾瑞泽7的细节做工完全达到了合资车的水平，驾驶感觉也颇有合资车的味道，是辆开着顺溜，看着顺眼的国产车。因此当我接到奇瑞E3的试驾邀请时，说心里话还是蛮期待的。

E3是奇瑞最新推出的A0级三厢轿车，近些年加入这一级别的自主品牌越来越多，早有长城腾翼C30，紧接着中华H230、海马M3、比亚迪L3这些车型都挤了进来。这些车型的共同特点是标准的三厢造型，空间尺寸都不小，轴距也都在2.5m以上，而发动机排量不约而同定在了1.5L。应该说这不是巧合，以往A0级小车的空间和动力都差强人意，而这些无论是空间还是动力都“越级”的自主品牌车型，价格却比合资A0级小车便宜不少，对那些看重性价比的消费者诱惑力更大，自然也就更好卖，而奇瑞也很务实地把E3定位在二、三线城市，无意与合资品牌较量。

虽说不与合资车正面交锋，但奇瑞 E3也在努力缩短与合资车的差距。首先是E3的造型就很国际化，采用了敦实可爱的造型风格，但并不因追求大空间而显得呆板和臃肿，比例十分协调，摆脱了自主品牌造型不成熟的短板。慷慨的15英寸铝合金轮圈使E3看上去更加稳重。

奇瑞越来越重视品牌基因的传承和细节的设计，盆形前隔栅是奇瑞E级车的家族元素，也越来越多出现在奇瑞的其他车型上。矩形前大灯和E5很相似，看上去中规中矩，但却内有乾坤，首先是配备了带透镜的远近光一体大灯，看上去更精致，也有更好的聚光性；示宽灯被设计成只有中高级车里才配备的光导式灯带，点亮时显得“高端大气上档次”，尾灯也使用了LED灯泡，夜间点亮的效果很高端。

E3的整车钣金接缝均匀，特别是车身腰线和后备箱上的线条，让E3显得十分干练紧凑。细心的读者会发现E3仍然沿用了奇瑞的老标志，而不是艾瑞泽7的新 logo。奇瑞厂方的解释是，E3向国家申报许可证的时间要早于艾瑞泽7，但经过了更细致的精细化工程和整车测试时间，因此研发周期比艾瑞泽更长，上市也就更晚，因而只能沿用奇瑞的老标志了。从这点就能看出奇瑞要将E3打造成精品小车的决心。