良品 试驾体验奇瑞全新A0级三厢轿车E3

如今的自主品牌越来越成熟，这从E3的配置就能看出来。E3抛弃了以往花里胡哨的配置，而是将最能提升驾驶感受和便利性的配置保留了下来，比如真皮座椅、多功能真皮方向盘、GPS导航和倒车可视系统，而带加热功能的电动调节后视镜、ABS、EBD、电子防盗、遥控钥匙和四门电动车窗更是全系标配，并且各部件做工精良，完全摆脱了自主品牌以往的粗糙廉价感。

前麦弗逊、后拖曳臂、前盘后鼓制动、1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速器……这些A0级小车的标准装备在E3上也不例外，不过它的动力匹配却值得一说。我之前也曾试驾过与E3同级别的自主品牌，同样是1.5L排量，动力标定都让人惊喜，而实际驾驶起来却往往差强人意——动力响应没有数据上那么漂亮不说，各挡位的传动比设置也往往不尽合理，不是1、2挡太柔就是5挡转速太高。而E3发动机与变速器的匹配却恰到好处，虽然它的ACTECO-SQRD4G15发动机既没有VVT和缸内直喷，更没有涡轮增压和全铝机身，可以说毫无技术亮点，最大功率和扭矩也中规中矩，分别是80kW和 140N·m，但实际驾驶起来却相当顺手。起步时动力足够，油门响应也不错，而换挡感觉更让人满意，挡位清晰很容易上手，毫无生涩感，要知道这批试驾车都是刚下线只行驶十几公里的纯新车。同行的试车记者甚至确信它是爱信或者法雷奥的产品，经奇瑞工作人员求证是奇瑞自己的变速器。

E3动力系统的优良匹配还体现在高速行驶时发动机依然能提供良好的油门响应。记得试车当天，我驾驶的E3载有三人，算下来也有两百多公斤，再加上满满一箱油，照理说E3的油门会变得相当迟钝，但在100km／h时速和5挡的情况下，坐在副驾的同行竟然对我说：“我能感觉到你加油、收油的动作哦。”我试着故意频繁点踩油门，E3的确表现出积极的响应，这让我们都非常满意。除了动力，E3的悬挂系统调校也很成熟扎实，并没有以往自主品牌的粗糙感，电子液压助力转向指向性不错，综合驾驶感受应该说已非常接近合资品牌的水平。

驾驶过奇瑞E3让我完全相信同事对之前艾瑞泽7的评价，从这辆可称为“良品”的E3上能看出自主品牌的进步，也增加了我对自主品牌的信心。