主打A0级市场 试驾自主品牌全新奇瑞E3

想要买一台入门级的小车，价格在7万块钱以下，消费者其实可以有很多的选择，合资的也好，进口的也罢，总有一款能够满足你的汽车梦。

咱们国家的汽车进程走到今天，其实已经让很多的人成为“坐在轮子上行走的人”，可是依旧还会有很多人希望自己成为有车一族。对于这其中的很大一部分人而言，价格是他们购车的首要参考因素。因此一款入门级的A0小车，需要肩负的东西其实不少，汽车梦、经济性、实用性、大空间等等。

网罗市场上多款A0级车型，其实你会发现自主品牌的产品与合资产品在价格方面总会有几千或者万元的差别，价格有吸引力，可同样去考究他们的产品实力是否与自己的要求相符。以往操控就是王道的理念正在被成熟的市场剥离出去，舒适的产品定位更能够符合绝大多数消费者的需求。

所以E3的呈现方式并不是以它的外观设计或者是动力性为主打，在相对平淡的外表下其实是有一副不错的车身悬架。千万不要去质疑它的悬架为什么可以这么柔软，因为不是所有人都是性能控。同样是此级别车型惯用的前麦克弗逊独立悬架后扭转梁式悬架组合，在奇瑞这样一个追求产品中庸特性的厂家里被调校成了这样一个可以照顾很多人感受的效果。是的，当我上车之后，就感觉到这是不同于长安或者中华产品的底盘调校。在减速带上跳动不会是那么僵硬，在转弯时的侧倾会大一些，可是在很多时候的直线行驶时，它的舒适性是被认可的。无论是坐在驾驶席还是后排，都是如此。

2570mm的轴距绝对是比照着同级前列的级度去设计的，所以你也就不难想象我在后排乘坐时腿部的舒适度了，可是显然后排座椅对大腿的支撑是有限的，时间稍微长一些还是会显困意，不过我也明白，它毕竟是一款7万元之下的A0小车。

1.5L自然吸气发动机输出的80kW最大功率和140N·m最大扭矩，并没有给我留下大深的印象，事实上它也不需要给我留下太深刻的印象，就像很多第一次购车并选购A0级车的消费者一样，他们自然也会知道动力性还不是7万元以里的价格可以去挑选的。关注驾驶感受远比不切实际的动力性靠谱很多。所以当我手握变速器换挡杆的时候，在频繁的换挡之后，我感觉到了奇瑞的进步，或者说这台5挡手动变速器经过了几十万台产品的考验之后，变得成熟很多，好用很多，挡杆在每个挡位之间的滑动都是清晰的，不会再有几年前奇瑞产品的生涩感。这些描述转化为一句话就是驾驶起来后的舒适感，还是落在了这里。

奇瑞的工程人员表示未来还会有搭载四挡自动变速器的正3车型上市，那是为三四线城市的女性用户而设计的。不过我倒是比较感叹在全球9挡自动变速器即将推向市场的今天，四挡自动变速器也至少应该被升级至五挡。

作为自主品牌非常清楚国内消费者的内心需求，高配置一定要满足他有我有的心态。所以正3的配置清单其实是可以让人满意的，TPMS胎压监测系统，6+1全方位泊车辅助雷达，Eagle-Eye菱形透镜光导大灯，7英寸影音娱乐、蓝牙通讯触控屏等等，它们给用户提供更加便捷的用车享受。

最后的一段内容还是要谈一谈设计，老实说艾瑞泽7让我们看到了奇瑞的长足进步，在停滞不前一段时间后的艾瑞泽7确实看到了很多新奇的设计。而紧随艾瑞泽7之后推出的E3虽然是主打A0级市场，但是依旧保留了奇瑞的风格，车身的比例与欧洲产品还有些差距，不过讲究简洁的设计思路倒是可以迎合入门级消费者的口味。再者便是奇瑞做工的进步，以往缝隙处被很好地处理，不会再有那不均匀的缝隙出现，而内饰也是如此，风格上不会有过于激进的表现，倒是在做工上下了工夫，体现出来的便是质感的提升。