极为丰富的智能电子系统 感受新马自达3
动力方面,基本版2.0升发动机的参数变化不大,只是扭矩有少许提升,而缸内直喷等技术的运用,使得2.5升发动机峰值功率提升至184马力,较老款车型增长了10%,同时发动机重量也减少了10%。
在对节能的追求上,i-ELOOP降耗组件还有一个蛮酷的功能:制动时,交流发电机可以向电容充电。两个排量的发动机都可以选择与6速自动/手动变速器匹配。
2014款马自达3的那些电子设备或许是更多它的潜在消费者目光所聚焦的地方。可折叠的抬头显示系统隐藏在仪表盘上部,展开后可综合显示车速、导航方向等信息,当然了,这个“高端大气上档次”的功能不可能是全系标配。在以电子之名直接为行车提供方便的同时,2014款马自达3另一个值得称道的电子功能是社交功能,车辆可以阅读你的文本短信、Twitter/Facebook的更新,你也可以用语音命令车辆进行相应的回复。
【盲点监测警示】
作为行车之本,马自达也没有忘记将电子技术运用到安全领域,名为i-ACTIVESENSE的安全选装包虽然会价格不菲,但是主要由毫米波雷达、激光传感器、摄像机组成的这套系统可以提供诸如远光灯辅助、盲点监测、车道偏离警告、城市碰撞预警(时速19英里以内)等先进、全面的安全辅助,对安全行车照顾的十分周全。当然了,就算以上设备都未能避免碰撞的发生,强度增加30%的“安全笼”车身也会做好最后一道屏障。
2013年11月26日
由内而外全面的升级 车展图解马自达3
11月21日,第十一届广州车展正式拉开帷幕,新一代马自达3于本次车展上首次在中国亮相,这是马自达3上市十年以来的第三款换代车型,同时也是在继CX-5、Atenza之后,马自达3成为了第三款经由“魂动”设计理念和“创驰蓝天技术”所打造的车型,因此这次换代马自达3犹如凤凰浴火,可谓是由内而外的得到了全面的升级,而即将国产的消息也更是增加了对这款车的关注程度。下面请追随小编脚步,来一睹新一代马自达3的风采。
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查看全文>> 更多相关>>2010年7月16日
经典的延续?马自达3经典款进化解析篇 马自达,在我的印象中从来都是日系车中的另类。它的最成功之处莫过于将运动带入了主流。马自达3上市四年,其中两厢车型走的是进口渠道,而国产走的则是合资国产路线。去年进入国内的全新马自达3两厢的造型令人惊艳,而三厢车型也不甘示弱,在今年推出了改款后的马自达3,虽然变化之处不多,但整体的时尚感确实提升了不少。
外观篇
这次马自达3经典款的上市,最主要的变化在于将旧款两种不同样式的前脸统一起来。旧款马自达3的前脸造型从马自达6上得到灵感:马自达6分时尚版与轿跑版,也是采用的两种不同风格的前脸,并且...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月29日
少数派的礼物 长安马自达3星骋MT试驾 “这次我们将试驾的是星骋2.0升自动挡顶配车型,他有方向盘换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键启动……”工作人员正在详细地为Mazda3星骋做着讲解。我一边听着,一边漫无目的地踱步巡视着周围的环境,突然被旁边的一台展车分散了注意力:“这台展示车是6MT的吧?能不能让我试驾这台?”
说起来,国内汽车市场的某些发展趋势挺让我沮丧的,比如变速器——在海外市场,6挡手动变速器几乎已经成了运动型车的标配,但进入中国市场后,无论是贴满“高性能”和“运动”标签高尔夫GTI、Z4、G37,还是不久前掀起一股美...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月23日
底盘最为出色 体验马自达3星骋高配车型 马自达3是国内最早采用多连杆独立后悬架的运动型A级车之一,上市近6年来积累了不少人气,其运动特性得到了市场的认可,但是疲态也不可避免的显露出来。长期没有彻底换代使得它原本时尚新锐的造型渐渐被人们习惯而失去了新鲜感,新的竞争者让它在动力和操控上开始落于下风。一场变革势在必行。
自从2009年新一代马自达3推出后,无数车友期盼着它的国产,直到今日,这一愿望终于要变成现实,而我有幸在它正式上市之前先行试驾体验,机会难得,评论也需慎重。所以我并没有像其他同行们那样刚刚试驾完毕就急着抒发胸臆...
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