原始的乐趣！一汽丰田 86德国试驾体验

丰富的赛事经验和充足的热情，让丰田在塑造86之前就已经奠定了坚实的基础。回顾丰田历史上经典的运动车型，AE86、MR2、Supra、Celica都给车迷留下了深刻印象，直至今日都难以被时间消磨掉对它们的炙热追求。

从TMG中心走出来，开上86行驶在道路上的时候，我竟然产生了一种时光穿梭的感觉，似乎回到了上世纪九十年代，那个日本性能车爆发的年代，眼前看到的是无尽的速度与激情。而我正在驾驶的这台 MT版本的86，也正是我期待许久的。当我阴差阳错地参加了斯巴鲁BRZ的国内试车，却对此次86德国之行的MT版本试驾充满了各种期待。

欧洲版本的86相比国内版本，在外观上增添了尾翼，显得更加动感时尚，让车尾部显得不再那么突兀。而在车内的中控台上，欧洲版本的86也用一个装有导航的显示屏填充了那部分空间，但是方向盘下方却没有国内版本上添加了的巡航系统。这些都是细微的变化，最重要的是在国内没有试到的6挡MT变速器会让这款车提升不少乐趣指数。

460mm的重心高度和它完美的重量分配比例塑造出来的极具乐趣的操控感受，是让人屡试不爽的根本。在德国的山路上，这种乐趣正在通过每一次转向，从它的肢体里迸发出来，感染到我。但更令我惊奇的是6挡手动变速器带来的却是另外一台86的感觉。尽管操控感受基本相同，但是可以更为直接，可以更快实现降挡(只要你的手脚配合足够快)动作的MT版86显然更能够撞击到驾驶者的内心。2.0L的F20自然吸气发动机的转速攀升很快，要感谢德国的高速路允许我们尽情地加速，排气管五次有节奏的韵律调整，次次都是那么鼓舞人心，许久未曾期望的驾驶快感竟然被声音惊醒。合理的换挡行程，不会给驾驶者增添大多麻烦，干脆利索的换挡动作会让我们这些被拥堵的城市逼迫选择自动变速器的驾驶者重新爱上手动变速器，当然除非是86的6挡MT变速器。

美好的事情都是短暂的，一天的德国试驾行程很快就结束了。再次回想在TMG中心看到的那些前辈车型，我不禁联想到了丰田未来在汽车运动领域的发展，一款以驾驶者为中心的平民跑车，会打开很多人喜爱汽车运动的原始内心，也会让我们重新认识丰田对于运动的理解。

好车，不多言，有机会请一试究竟。