恣意放纵漂移 分析浅谈平民跑车丰田86

是何魔力让TG老爹Clarkson如孩童般赖在车里不舍得出来，还要在赛道上耍个不停?又是何魅力让TG赐予它2012年度车桂冠?一句话，因为丰田86够欢乐!

若不是几年前周董那部热血电影《头文字 D》，也许大部分国人对86这个数字不会有太多的解读。电影中那辆看似孱弱的老旧丰田AE86，却如同屌丝逆袭般将一干现代跑车挑于马下，从此坊间对丰田这款中古小跑车AE86的挖掘渐成潮流，甚至将其推至神车的地位。

其实当年的AE86只是丰田平民车Corolla (花冠)在1983年推出的第四代车型中的两门 coupe版，车架代码为AE86。此时的Corolla已改用FF(前置前驱)，只为AE86保留了FR(前置后驱)的车身形式，以期留住这个在那时丰田家族唯一的运动车血脉。不过AE86后轮整体桥的简单结构，其实并不利于车辆在极限操控下后轮的抓地。但机缘巧合，那时以土屋圭市为代表的日本赛车手创造了漂移(drift)这种赛车新玩法，而AE86轻小的车身配合那台极有动力挖掘潜能的丰田4AGEU发动机，再加上侧向刚性极强的后悬挂结构，反而使AE86更擅长侧向滑行，而这正是漂移的基本动作。

对车迷来说，漂移是够刺激且廉价的玩儿车方式，你不需要花大把的银子购置一辆昂贵的跑车，只需要学会在适当的时机打方向和拉起手刹，便可体验到轮胎的尖叫和车身侧滑时带来的刺激感受(当然FR的布置和富裕的动力能让你更容易将车子漂起来)，丰田正是看到了这一点，才决心复活86，让它成为又一部廉价却充满欢乐的跑车。

首先要做到够廉价。因为在丰田的理解，真正的快乐是不必付出高昂代价即可获取，因此在 86上你看不到手工缝制的皮革饰板和昂贵的金属木纹饰条，因为这些都会带来数以万元计的成本支出。但材质的廉价绝不等于看上去廉价，这却是丰田的长项——86的仿碳纤饰板、仿打孔皮料的塑料门板和硬邦邦的全塑料中控台，视觉体验绝对到位，做工更是没有一丝马虎。丰田车库里最小号的三辐方向盘上空空如也，但真皮包料的手感却好得一塌糊涂。按丰田的说法，之所以没有配备多功能方向盘，是想让驾驶者的双手完全专注于方向的掌控，复杂的功能按钮反而会让这种快感打折扣。换挡拨片却被毫无意外地予以保留——因为手忙脚乱同样会失去快乐。

86上更没有其他跑车上炫耀的各种油压、电压表，三联式的仪表盘正中是巨大的白底红针转速表，而这才是86欢乐的源泉，因为想要让86摇头摆尾，发动机的转速远比车速重要，特别是对于只有200马力的跑车来说更是如此。