体验非凡的驾驶乐趣 试平民跑车丰田86

它算不上有多漂亮，参数表上的动力水平貌似也很一般，甚至还只装备着“可怜的”205毫米窄胎……可就是这么一部车，却能带给人非凡的乐趣。

86，对于很多人而言，这两个数字就像是引子，只要在眼前闪现，那么头脑中自然会蹦出数个与漂移横走紧密相连的片断。而在这些片断里，构成的基本元素往往少不了反打的方向盘、奋力挣脱路面的后轮、在地面上渐渐弥敞开来的白烟，以及车内一张张或欣喜、或激动的脸。

作为日本的漂移之王，土屋圭市无疑是将这两个数字神化的缔造者，不论是其在日本漂移大赛中驾驶AE86所创造的6连冠佳绩，还是后来所参与制作的将AE86作为主角的经典动画片——《Initial D》，都让被人们习惯称为“86”的那款上世纪80年代丰田推出的平民后驱车，成为了无数热血小青年们的梦想。

然而，在经历了上世纪90年代的日系性能跑车巅峰后，丰田开始逐渐收起锋芒，随着一众经典车型的退市，牛头标给人的印象也变得越来越平淡无奇。不过，就在大家认为这家日本最大车厂的激情开始湮没之时，一辆被寄予众望的平民跑车终于再次登场。而从它的名字中，我们也看到了丰田对它的信心和厚望。 “86”，谁都知道如果没有真本领，这个名头的光环反而会使它成为笑话。

或许是为了向外貌朴实无华的AE86致敬，如今的86并不太在意浮夸的外形。虽然它拥有流线的车身线条和饱满的肌肉感，但与大多数丰田车一样，它更倾向用中庸的外形来迁就大多数人的审美，而并不想让人在目光触碰到它的瞬间便心生敬畏。如同它的前辈，做一辆并不惹眼的平民化跑车，这才是它的初衷。

这样的谦逊在座舱内同样得到了体现。整个中控台的铺陈并没有特别出挑的设计，一切以简约易用为出发点，除了红色的缝线或是可选择的红黑内饰配色外，你不会在图片中找到太多能让人瞬间进发激情的元素。当然，真正坐进去的感觉还是与看上去有些不同。首先，低矮的坐姿会马上让你提起精神。紧接着，舒适贴体的桶椅会继续向你暗示这辆车的与众不同。而在系好安全带后将双手握向方向盘时，饱满的握感和出色的触感会再一次暗暗地挑动你的神经，更有意思的是，也许此刻你才会发现在方向盘中央有一枚淡淡的“86”LOGO。