重装上阵 试驾体验广汽本田第九代雅阁
要操控性能好还要内部空间大，要环保节油还要动力提升，且看现年37岁的雅阁在健身房挥汗如雨狠练肌肉，给你变个大戏法。
就在我们的测试大主管带领越野四人组在河北境内的山沟沟里烧烤得不亦乐乎之时，我正以700km／h的时速被空运到全国第三大烤炉——宁波，亲身体验广汽本田第九代雅阁的“火热上市发布”。
说到“火热”，对本田历史略有了解的朋友应该不难理会，自从1976年第一代雅阁降生，并于1999年移民中国，13年间迅速窜升为国内家喻户晓的中高级经典车型，而第八代代雅阁更是被冠以“史上最牛雅阎”、“全面超越现有同级车”的神车光芒，一时间销量火热，作为广汽本田的当家小生，它在千呼万唤中终于迎来了全面进化升级。
这次第九代雅阁首次搭载了本田的新看家本领——“Earth Dreams Technology地球梦科技”动力总成技术，这是一套将汽车动力性和燃油经济性高度融合的动力总成系统，比如2.4L自然吸气发动机的卜VTEC技术和直喷系统，配合高传动效率的CVT变速器，使燃油经济性提升 13％，最大扭矩提升8％，说白了就是实现了“又让马儿少吃草又让马儿跑得快”，如果还嫌不够省油?直接按下方向盘左下方的鲜绿色ECON按钮，油门和空调立即进入节能模式，让我等草民喜迎油价上涨成为可能。动力配置方面，新款车型有2.0L、2.4L直列四缸和3.0L V6三款发动机，变速器则分别有CVT、6速手自一体变速器两种选择。
分配给我的试驾车是2.4L搭配CVT的探戈红雅阁，为了不至于被烤成“只差一撮孜然的烤肉”，我迅速钻进了早已开足了空调的驾驶室，关上门，车外的烘烤已然与我毫无关系。上车后第一时间不忘试试车顶拉手阻尼，拉完后悄无声息地回位，初步测试已经达到标准。什么标准?就是如果它“嘭”的一声“砸”回原位，那么即使是一辆挂着奔驰、宝马徽标的车也不可能成为我心目中的高级车。很可笑对不对?实话跟你说吧，我自己也觉得这套理论无厘头，但匪夷所思的是，屡试屡灵验。带着高级车的印象仔细打量了一番，第九代雅阁在内饰方面做了比较大的改进，台阶式的中控台通过银色镀铬装修条做出了明显的区域划分，层次感分明，大幅精简了中控面板的按钮布局，操控起来一目了然，延用了RLX概念车的双显示屏设计上方为全系标配的8英寸显示屏，主要用于显示车况信息和多角度车身摄像头影像，重新设计的桶形仪表盘和上方显示屏形成一个整体，四辐多功能数控方向盘也较上代柔和了不少，并且在3.0L版本上还配有看起来很运动的换挡拔片，前后座的黑色打孔真皮座椅均配置了加热功能，规避了冷脸贴个热屁股的不和谐现象，总体来说，第九代雅阁的内饰操作简化而内容却更丰富了。虽然整体全黑内饰依旧还是走大气、商务的路线，但和现款车型相比确实年轻了很多。
