走出自己的风格 试驾本田雅阁 锐·混动

     “至今为止，从未选择轿车代步的我，被任命为这次雅阁的开发者。于是我开始重新审视轿车，以及作为轿车的雅阁……让从未选择过轿车的我都期待拥有的车，那就是这台雅阁。”这话不是我说的，它出自于第十代雅阁的开发总负责人山野顺司。这话表达了新雅阁转型的决心，它要以全新面貌示人。 而我呢，是个平时开轿车代步，也开过不少其它轿车的编辑，所以新雅阁变成什么样，以及是否让人期待拥有，我心里同样是有数的。 雅阁，这个征战多年中型车市场的老将，经历了这次换代之后以一个全新的态度重回战场，眼前这台蓝色的全...查看全文>> 更多相关>>

    第六代雅阁当时的国产缔造了销量传奇，它标志了中国国内生产的汽车第一次和世界同步，但在今天中级车市场早已翻天覆地，无论是德系迈腾、帕萨特，日系凯美瑞、天籁，还是美系君威、蒙迪欧都是雅阁强有力的竞争对手，虽然中级车市场销量年连递增，但雅阁想要复刻当年的销量传奇已经不太可能，不过此次雅阁的换代还是让我们眼前一亮。 　　外观：年轻化设计/轴距比上一代更短 　　和多年以前B级车大部分用作商务用途不同，现在老百姓们的腰包逐渐鼓了起来，很多家庭都考虑购置一台中级车作为自己的代步工具。当然各大厂家也都...查看全文>> 更多相关>>

     1998年，广州本田成立，引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，而时光推移，今年9月12日，2014款第九代雅阁在中国正式登陆。雅阁（Accord）已累积了150万的中国用户。相比刚刚才上市的光辉四射的国产雅阁，我们今天将穿越时空，为大家带来搭载本田FUNTEC先进技术的“混合动力版雅阁”车型。它虽然是日版右舵车型，但3.3L/100km的平均油耗、双电机电动CVT、大容量锂电池、更加原汁原味的车身细节设计足够吸引你了吧，期待它能够尽快国产走进中国消费者家庭。 外观更加原...查看全文>> 更多相关>>

    它以前叫阿科得，现在叫雅阁，也叫思铂睿，它兄弟姐妹很多。你可能知道它是本田，但你可能不知道它跟荣威的关系。你可能是它的主人，但它还有很多你所不知道的故事。 本田一味的突出发动机的动力性，1.3L的风冷发动机有115马力在当时已经很惊人了。因为采用风冷技术，导致发动机结构复杂、制造成本高、耐用性低。本田本以为F1赛场上的先进技术可以很好的运用到民用车上，结果结合方法的错误，导致了这次失败。 第一代本田雅阁 1976~1981 第二代本田雅阁 1982~1985 这一代雅阁...查看全文>> 更多相关>>