旗帜高高飘扬 动态实测红旗H7 3.0L尊贵
纠错
2013/10/24 13:03:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
由于身为中大型轿车,车头需要留出足够的空间来容纳3.0升自然吸气发动机,所以红旗H7的车头长度不可能很短,因此随之而来的问题是前方视野成绩并不是太好,这个级别的车型基本上都是如此。从前我们采集过数据的奥迪A6L车头盲区是2.33米,今天的主角红旗H7则是2米。
虽然车头盲区比奥迪A6L好了那么一点点,不过因为A柱过大,红旗H7的侧前方盲区并不令人满意,1.03米的盲区范围也算是够大的了。红旗H7车内后视镜的视野不错,可以将整个后窗囊入其中,便于综合的观察后方路况。
由于驾驶员侧采用了双曲率后视镜,所以红旗H7的左后方可视范围非常出色,左侧桩桶距离后杠的距离是2.13米,可以说是一个非常出色的成绩。除此之外,右侧后视镜的距离是1.30米,在同级别车型中也算是不错的了。
2013年6月3日
生在红旗下长在新中国 试驾一汽红旗H7
“红旗复兴”有何典故?
对历史不感兴趣的可以快速跳过这段:我们都知道,从红旗的诞生之日起,它就代表着中国的形象,“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。然而,不健全的研发系统,封闭的环境让“红旗”轿车进化迟缓,尤其是林肯版红旗、奥迪版红旗、丰田版红旗反倒一次一次地伤害了车迷的“红旗心”。中国最有价值的汽车品牌,“红旗”面临着严峻的挑战。
点击进入红旗品牌历史
如今,带着国人期待,一汽于2008年启动了“复兴红旗”项目。与以往相比...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月15日
二次复兴之路 试驾新一代C级轿车红旗H7 沉寂数年之后,一款车尾挂着“红旗”字样的全新黑色C级轿车再次出现在我们面前,也标志着这个中国人有着深厚感情的豪华汽车品牌开始走上二次复兴之路。
从1958年第一辆红旗轿车CA72诞生开始,“红旗”就成为很多中国人心目中可望而不可及的高端车型,这一影响力甚至随着各国领导人的来访而传播到全世界;但直至1981年停产,各种红旗车型只生产了1540辆,平均年产量不到70辆,这样的需求量在改革开放后的市场经济体制下完全无法支撑一个汽车企业的正常运行,停产也成为必然选择。
1990年代初采用奥迪平台的C...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月11日
“老领导”您好 试驾新款红旗H7 2.0T 开篇之前,我特地百度了一下“你如何看待红旗品牌”这个问题。结果令人欣慰,因为不少网友对于“红旗”这个金字招牌都抱有敬意,但对于产品却是恨铁不成钢,抛开政治因素,红旗近几年让人记住的或许只有那台“500万的红旗L5”。而说起品牌旗下在市面上征战的关键产品,红旗H7似乎只有给人以“官车”的印象了。
这次我来到杭州,即将开启一段试驾新款红旗H7的旅程。试驾前,官方仍旧打着两年前的宣传旗号,想要“进军家用市场”,虽然我并不知道这次红旗是不是来真的,但至少我不希望这篇文章,仍旧是写给老领导们看,望愿望成...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月23日
兼具时代和潮流感 到店实拍红旗H7 2.0T
红旗就是代表中国汽车一个时代应运而生的品牌,并且一度是作为国家领导人才能乘坐的汽车,普通百姓很少有机会去与它近距离接触。时间来到了2013年,我们迎来了红旗H7这款兼具时代特征和潮流感的车型。那么,它是不是能达到人们对中国汽车旗舰品牌的期望呢,我们一起来看看。
红旗H7 外观部分
在外观的整体设计上,红旗H7并没有过多的惊艳设计。可以说,为了能迎合低调又显档次的“官”车水准,红旗H7在设计之初就一直走低调、沉稳的路线。
红旗H7一早就提出要...
查看全文>> 更多相关>>