务实充满着科技感 到店实拍第九代雅阁

第九代雅阁 空间和动力系统

    内部的空间依然保持了过往雅阁的优势，个人认为旧款雅阁轴距已达2800mm，成为了同级中的佼佼者，新雅阁如果在此基础上继续增加，势必在现有的平台下难免能做到空间与操控都那么平均，要嘛就只能向空间低头，削弱本田一贯强调驾驶感觉的特性，我想这是很多本田客户不愿看到的局面，只要新雅阁后座的空间能满足大多数人的需要，就够了。

    虽然轴距缩短了，但是第九代雅阁的后排空间并没有受到太大影响，腿部空间相比同级车型比较具有优势，只是地板中间较高的凸起多少会影响到坐在中间的人的舒适性。

    后备箱内部较为平整，开口也比较大，和上一代车型差不多，另外雅阁的后排座椅只能整体放倒，只需要拉动后备箱内的开关即可。

    第九代雅阁采用了带有“Earth Dreams Technology”技术的全新2.4L发动机，燃油效率进一步提高，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。变速器由老款的5AT变速箱升级为CVT变速箱，对于驾驶的平顺性来说有了很大提升，同时能够进一步降低油耗。

    底盘悬挂方面，新雅阁采用了全新智能响应式底盘悬挂系统，带EPS电子助力转向系统的轻量化麦弗逊式前悬挂与多连杆独立后悬挂的搭配，据说能明显的改善行驶中的舒适性。其中，轻量化麦弗逊式前悬挂的轻量化设计，还可以进一步降低车身重量，从而有效提升行驶性能。而稳定型多连杆独立后悬挂技术，则通过全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定和舒适，进一步改善后排乘坐舒适性。

编辑总评：

    于2008年投产的第八代广本雅阁在服役6年后，已被全新的第九代的雅阁取代，从本田的角度而言这是车厂继全新思域、全新CR-V之后的另一款全球车型，他也是未来最有资格与凯美瑞、天籁等车型抢客源的日系中级车，虽然全新换代的新雅阁未能带给大家太多惊艳的笔触，却将原本雅阁的个性很好的传承了下来，少了世俗的浮夸、淡化了过于做作的设计，新雅阁留下来的依然是务实而充满科技的家族DNA，因此我相信第九代雅阁仍会成为一部经典。综合来看，第九代雅阁虽然有些“高价”入市，起步价的价格也在20万元以上，这和同级别对手凯美瑞和天籁相比未免有些高调，不过高调的背后确实从外观内饰到配置动力的全面升级。从2.4L车型的两款配置来看，性价比是最高的，肯定也是最好卖的两款车型。