务实充满着科技感 到店实拍第九代雅阁
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2013/10/31 17:56:00
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第九代雅阁 内饰
实拍车款的内饰简约却不失质感,应用饰板、皮革材质与缝线式样合组,同样低调的体现着中级车的优雅,中控台一改以过往本田强调科技感的按键排列式样,转用更加简洁的设计,尽可能的将娱乐系统及行车功能交由触控屏去控制。多媒体方向盘却加强了多功能键的运用能力,设计上也更符合人机工学的逻辑,并且手感明显的要优于上代雅阁。
第九代雅阁采用创新的双液晶屏触控系统,首先在视觉效果上,两块大尺寸彩色液晶屏端坐在中控台上方就足够惹眼,科技感、档次感都比同级别广泛采用的单液晶屏出色得多。
新雅阁还配备了丰富行车科技,例如全车系标准主被动安全配备有:ABS煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、VSA车身动态稳定系统、MA-EPS方向盘动态修正辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统、双前座自动预缩式ELR安全带、前后停车侦测雷达,高阶Exclusive顶级款更提供LaneWatch盲点监视系统、LED头灯、3模式倒车摄影等,为驾驶新雅阁及乘坐新雅阁的消费者提供了更加完善的安全保障。
在这个油价高涨的年代,ECON节能模式的加入可以通过控制油门的灵敏度以及降低空调功率来达到节油的效果。车身稳定系统为全系标配,值得称赞。
第九代雅阁的配置相当丰富,电子手刹取代了传统的手刹,科技感更强,车内的照明灯也都更换为白色光源,光线更加自然。全系标配自动双区恒温空调,不过后排空出风口无缘于2.0L车型。
手套箱内除了提供HDMI接口和手机连接之外,还有两组USB接口,最大程度地能够满足车主的需求,无论是U盘播放音乐或者是为手机充电,潮流设备在新雅阁上有了用武之地。
雅阁的智能屏互联系统能够通过HDMI接口将手机上的内容直接以镜像的方式显示在屏幕上,从而实现GPS导航等功能。另外还可以通过车载蓝牙将手机连接,手机中的电话本,短信,通话记录等都可以同步到车内。
2009年4月10日
专家解读 第八代雅阁C-NCAP第一撞 八代雅阁自上市以来,一直备受消费者关注。史上最强的雅阁,在安全方面的技术与配置,已经超越上一代车型,但其安全性到底如何?近日,C-NCAP已完成对八代雅阁的碰撞测试,并请到负责C-NCAP碰撞车辆数据的采集和分析工作的碰撞试验室主任刘玉光先生,对八代雅阁的碰撞结果及我们心中的的某些疑问做出了全面的解读。 此图为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 从此图片中,我们可以清晰的看到,在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成后,虽然发动机仓受损,但前挡风及A柱并没有产生破损或变形。且碰撞后,...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月27日
不容小视 测评本田雅阁2.4L之试驾篇 要说08年以来上市的最受瞩目的车型,那就非八代雅阁莫属了。凭借着上一代车型的成功,八代雅阁在上市之初就受到了人们的追捧。面对着人们加价提车的疯狂,今天的我们要对它做一番客观公正的测试,看看这款被称为“史上最强”的雅阁究竟能给我们怎样的惊喜。
第一次看到新一代雅阁,给我的感觉是“雅阁长大了”。大的地方不仅仅是车身尺寸,雅阁的“年龄感”也让我觉得成熟许多。4945mm长的车身成就了2800mm的长轴距,使雅阁看起来更加稳重。车身两侧犀利的腰线犹如刀切一般,让雅阁在成熟中露出几分果断。八...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月26日
雨中的激情表演!日本试驾八代本田雅阁 在消费者购车标准改变的趋势下,2.0升逐渐成为过去1.6、1.8的顶级必备条件,而2.0升的中大型房车也往上调整,变成2.3或2.4升的排气量,本田于纽约车展亮相的第八代雅阁,就采用这样的配置,而我,也在日本进行试驾。
〖图为第八代本田雅阁〗
虽然在日本与新雅阁只有短暂的接触,然而动态表现却让我印象深刻,尤其是新设计的动力发动机,输出上也变得更为线性;再者,内部空间的宽敞度,和外观造型与座舱铺陈,都明显跳脱过去的个性化跑风,在大型房车的内敛稳重下,依旧存在本田既有的运动细胞。 ...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月18日
八代雅阁深度体验 运动个性商务车
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6代雅阁广告海报
7代雅阁广告海报
车型介绍
任何一款能发展到第八代的车型,可以说都是绝对不容小视的。雅阁从1976年推出第一代三门舱背式轿车到现在,到现在八代国内上市,已经整整12年的时间了。虽然相对德系车型而言,雅阁的换代速度是快了一些,但也能说明雅阁的市场欢迎程度,能支撑这么快速的研发、换代。
雅阁正式进入国内是1999年。在那年,广州本田开始国产第六代雅阁,成为本田扎根中国的良好开端,并且是当时国内市场车型最新、...
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