空间上占优势 动态测评凌派1.8L尊贵型
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2013/11/5 12:31:00
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舒适性:噪音水平尚佳 细节处理到位
在我们对舒适性的测试里,凌派的表现还是值得肯定的。在实际乘坐中,顶配车型上的真皮座椅给人感觉比较柔软。而对于身体的支撑性,凌派也依然做到了平衡兼顾。其中,值得一提的是椅垫部分承托腿部的面积较大,这样设计的好处是能够有效地缓解长时间驾乘的疲劳。
在噪音测试中,我们首先测试了车子在怠速下的噪音情况,最后得出的结果是40.7分贝左右。对于以安静见长的日系车,凌派的成绩在同级车中达到了平均水准。
舒适性配置方面,凌派的表现一般,虽然配备了倒车影像、自动空调等配置,但顶配车型也没有配备电动调节座椅,更别提座椅记忆等功能,另外自动空调也不带分区功能,后视镜不带自动防眩目。至少顶配凌派的舒适性配置,有点儿配不上它接近15万的身价。
当然在一些细节的处理上,凌派还是很好的展现的日本厂家的周到。比如坐垫的支撑、方向盘的握姿等。所以虽然凌派的舒适性配置并不是非常丰富,但总的来说还算是一款开起来比较舒服的车的。
2013年7月12日
龙战于野 全面解析广汽本田凌派CRIDER “龙战于野,其血玄黄”。眼看群雄疯狂争夺最火热的紧凑型车市场这一块大蛋糕,广汽本田终于也憋不住,决定要加入战场!
凌派的产品说明会上,我仿佛看到广汽本田的一众领导口水流得一地都是。2012年1~12月的中国乘用车销量1326万辆当中,中级紧凑型车就超过了400多万辆。得紧凑型车者得天下,这是一个兵家必争的领域。由于种种原因,广汽本田一直没有这个级别的车型。只能眼睁睁看着对手在抢夺这个市场,你说广本的领导们怎会不流口水呢?
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拥有出色的空间表现!长期试驾广本凌派 键盘车神可能会对凌派的空间十分不屑,毕竟2650mm的轴距只能勉强跟上A+级别车型的水准,在当前A+车型的轴距标准逐步向2700mm靠拢,部分车型甚至达到2710mm的情况下,这一数字实在不太显眼。不过,这50mm的距离不应该成为我们衡量空间的标准,尤其是在对空间斤斤计较的日系车身上。在长期测试的这一段时间,凌派给我们留下最最深刻的印象,恰恰就是其出色的空间表现!来看看我的一次长途“托运”。
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带着诚意而来 试驾本田凌派锐·混动版
2017年至今,广汽本田的锐·混动系列产品整体销量已经超过了12万台,其中我们很熟悉的雅阁混动和奥德赛混动等车型都有着不错的市场表现。凌派作为家族中的“小老弟”,平时不怎么张扬啊,但他可是真正的闷声发大财,自从上市至今,凌派的总体销量已经超过了84万台,而现在,凌派的混动车型也来了,广汽本田的混动产品序列进一步得到夯实,大家购买混动车型的价格门槛也得到了进一步的降低。
凌派锐·混动车型在外观设计上与汽油版车型基本保持了一致,只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀。车头、...
查看全文>> 更多相关>>2021年9月23日
精品家轿 试驾广汽本田2021款全新凌派 在试驾广汽本田2021款新凌派之前,我在想,究竟用哪种词汇来对总结它合适?
“空间巨大”、“家用”、“实惠”,从2018年上市至今,这是凌派留存在我脑海里的全部印象。可我感觉还不够,对于这款每月低消均过万的经济小轿车它还需要更为贴切的概括。
之所以纠结,是我发现我已经到了购买凌派的年纪,曾经不快不痛快的不屑态度,如今都被2730mm轴距带来的宽大后排被其折服,混动综合最大功率154马力,在2.0L排量以下的市售车型里,凌派锐·混动已成为当前动力输出最强、同级经济性最优的混动(HEV)A级...
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