再掀波澜 深度试驾全新的华晨宝马5系Li

经过几天的风雨，云南大理碧空如洗，高原的阳光强烈得有些灼目，不过更令我灼目的是眼前这排全新的华晨宝马5系Li。

自从代号F18的第六代宝马5系2010年横空出世，仅仅三年就创造了全球销量超百万的成绩，成为其5系家族中最成功的一代。应该说相比班戈时代造型激进的E60，这一代5系的造型设计并不十分抢眼，甚至可以说是回到了从前5系含蓄内敛的行政级豪华轿车的套路上，并且首次推出了加长轴距版Li。

当年5系的加长曾饱受非议，作为一个向来以操控为王做卖点的品牌，加长被看做是放弃其品牌灵魂的行为。不过事实证明，加长是华晨宝马的明智之举，特别是国内的市场环境，加长换来了月销量过万的佳绩。这一代5系Li的轴距达到了3108mm，全面超越奥迪A6L和奔驰E级加长版。唯一的短板被去除后，宝马开始对5系进行全面的技术升级。

明显可以看出，宝马近几年加快了技术研发的速度，对技术的偏执到了无以复加的地步，特别是新6系和7系上的高科技装备多得令人“发指”，而这次5系的改款，更是将提高其科技含量作为升级的重点，改变了过去“整形手术”的改款方式，而是从内而外全面的改款升级。

新5系Li外观上最凸显科技含量的就是一套全LED光源的自适应大灯系统。熟悉宝马车的人都能看出这套灯具与新6系上如出一辙——平切天使眼设计在近、远光灯两个扁圆光冠圆环中都使用LED发光单元的中心水平棱条，光冠底部运用削平设计，相比旧款科技感更强烈。不过宝马并未就此罢手，它的科技含量也绝非仅仅视觉上而已：这套自适应大灯不但支持常规的弯道辅助照明功能，更提供了全新的防炫目功能，它能自动侦测前方400米处的车辆，并有选择地自动遮蔽远光灯束范围，在为前车留出光束空隙的同时并不会牺牲自车的照明范围。这套灯光系统在夜间缺乏道路照明的高速公路十分实用，有了它就可以常开远光灯又不会招致咒骂。

新5系Li对安全的关注，除了坚固的车身结构和周全的气囊保护这些被动安全措施，显然宝马更希望避免事故的发生，因此在新5系Li上引入了全新驾驶辅助系统。

这套系统包含三大部分，第一部分是带停车起步功能的主动巡航系统。它在30-210km/h的车速范围内发挥作用，通过安装在车辆前部的探测感应器与雷达会监测前方150m范围的路况，自动增减速度，并在遇到拥堵路况时实现自动刹车以保持车距，停顿时间如果在3s以内，系统还会自动操作车辆继续前行，真正实现了自动刹车和起步。

新宝马5系Li上的主动巡航系统可以识别各车道的不同限速信息，显示与前车的距离数据，雨雪天还会结合雨量监测进行限速。iBrake5利用雷达与摄像头的信息，在紧急情况时，可协助驾驶员制动，对反应和力量偏弱的驾驶者尤为适用。