全新混动 比亚迪秦亮点解读及简短体验

● DMⅡ相比DMⅠ的升级之处

★ 平台方面：秦（DMⅡ代）是一款基于比亚迪自主研发的的全新车型（速锐）基础上打造的。而F3DM(DMⅠ代)是则是将DMⅠ代系统搭载在传统燃油车F3上的双模车型。

★ 动力方面：但就汽油机的匹配上，秦采用的是1.5TID发动机，并拥有缸内直喷和涡轮增压等技术，同时匹配的是一台双离合变速箱；而F3DM则搭载的是一台1.0L发动机，传动部分匹配的也是一台CVT变速箱。相比之下，秦不仅拥有一套全新的动力系统，同时在数据方面也有很大的提升。

在电动机方面，秦所搭载的全新电动机无论在结构上、数据上还是在设计技术上都优于F3DM所采用的电动机。从数据上看，秦的电池能量13千瓦时、纯电动续航里程70公里，相对于F3DM的电池能量16千瓦时、纯电动续航里程60公里相比，它的能量转化效率大幅提升。

★ 电池方面：由于新技术的加入，使得电池单体指标以及电池包总成方面，比亚迪秦也远远优于F3DM车型。

通过对比来看，得益于新技术的应用以及结构的调整，使得DMⅡ代相比DMⅠ代在各方面都有一定的提升，同时这也对秦在空间和动力传递效率方面有着相对不错的表现。

● 试驾体验：动力输出直接，底盘偏软

在上市发布会之前，我们通过简短的时间对秦做了一番体验。当然，在此之前，比亚迪也针对秦百公里5.9秒的成绩做过一项挑战赛，面对各个系别的不同级别车型，秦获得了19胜15负的成绩。

通过之前的介绍我们也了解到，秦搭载了一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达110kW的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。

此次的体验，我们首先在200米的直线跑道上来体验秦的加速实力。为了获得最大的动力输出，此时的秦采用的是混动模式中的运动驾驶形式。当绿灯亮起，我们所做的就是不顾一切的将油门踩到底，剩下的就由秦来完成了。

在起步初段，得益于那479N·m的最大扭矩爆发，秦的前轮出现一定频度的打滑，同时强大的扭矩也会对转向有所影响，有点抢方向盘的意思。而在打滑消失后，所获得的就是顺畅的推背感，虽然不算强烈，但是很直接，基本能延续到跑完200米踩下刹车的初段。不过由于车况的差异，0-200米加速，秦的成绩在8秒上下浮动，作为一款紧凑型家用车而言，这样的表现已然不错，至少可以在安全的前提下，让你体验一下“冲刺感”。

而在后面的赛道体验上，由于条件所限我们并没有让秦发挥出它的极致。不过，通过2圈的体验，秦所带给你的除了非常直接的瞬间加速能力之外，其所匹配的双离合变速箱也很跟劲儿，换挡的顿挫感很小，相比于速锐的驾驶感，秦的动力输出更为平稳，不过，在混合动力模式的运动驾驶形式下，中高转状态下发动机的噪音还得来的太早太快，而且有些恼人，而当切换到经济的驾驶模式下，动力传递的直接性以及噪音的出现都相对弱了一些。

在底盘方面，秦采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁结构，不过在调校上，或许是出于舒适性的考量，所以秦的弹性元件偏软，在入弯时，它的侧倾还是很明显的，坐在车内明显感觉支撑力有所不足。另外，秦的转向采用的是电子助力转向，在低速时力度偏轻，高速时转向力度略强，不过在指向性方面，秦似乎还有一定的提升空间。得益于强劲的动力输出，如果在将底盘调校的扎实一些，那么秦的运动性表现还是很值得期待的。

由于现场时间和空间条件的限制，以及车辆电力的不足，所以我们此次只能算是对秦进行了一番初体验。在日后，当小编拿到试驾车之后，将为您奉上我们对秦所做的详尽评测文章，敬请期待。

● 配置亮点：安全配置丰富

除了动力方面的优势之外，秦在配置水平方面也很抢眼。从配置单来看，两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助、GPS导航系统、车载蓝牙、多功能电动可调方向盘等配置。

安全方面则标配整车8气囊、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统、紧急制动双闪警示功能等。旗舰版车型还增配了全景影像泊车系统（可通过多功能方向盘控制开启或关闭）、带有记忆功能的四向电动调节方向盘以及真皮座椅等。

● 前景：

作为比亚迪的又一力作，秦秉承了比亚迪一贯的高水平配置规格，同时基于其在电池方面的成熟基础，新的双擎双模动力匹配也非常成功，而且，在动力表现上也拥有极佳的成绩。不过，作为一款全新的新能源车型，个人认为秦在模具用料以及内装的设计风格上还可以做得更好一些，至少拉开与速锐的距离，才能体现它的与众不同。另外，就产品本身而言，虽然它有着很高的质保条件，但相信消费者更关心的是产品部件的可靠性与稳定性，而这我们只能从时间上去寻找答案。

另外，综合比亚迪秦的自身实力，它在动力和油耗方面都有不错的表现，再加上丰富的配置，结合价格来看，它的性价比还算不错，而官方给出的2000台的月销预期相信也能够得到满足。不过，对于各个城市而言，虽然秦只需要220V的接口就能完成充电，但我们更希望的是政府能够多增加一些配套充电设施，而不是让车主在缺少回家充电条件的情况下，满街寻找充电口。