性价比高 动态测评翼虎1.6T四驱精英型
动力:1.6T发动机加速够用 变速器工作平顺换挡积极
个人觉得翼虎用1.6T涡轮增压发动机作为入门车型动力配置是非常合适的选择。纵观竞争对手,大众途观的1.4T发动机对加速性有一定影响,而且只有一款车型。斯柯达野帝主推1.4T车型,很大程度上是为了避免和途观直接竞争,动力上同样偏弱。其余几款日系车型基本起步排量都是2.0L自然吸气发动机,动力和燃油经济性方面和1.6T比没有优势。所以仅从发动机选择上,翼虎1.6T车型就比较值得推荐。
车型 | 福特翼虎 | 大众途观 | ||
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发动机 | 1.6T | 2.0T | 1.8T | 2.0T |
最大功率(kW)/转速 | 130/5700 | 178/5500 | 118/4500-6200 | 147/5100-6000 |
最大扭矩 (Nm)/转速 | 240/1750-4500 | 350/3000 | 250/1500-4500 | 280/1700-5000 |
从动力数据上比较,翼虎的1.6T发动机最大功率/扭矩分别为130kW/240Nm。功率比大众系1.8T发动机的118kW高了12kW,扭矩仅小了10Nm。如果选择2.0T车型,翼虎动力数据基本是同价位车型中最好看的了。
从实际体验看,翼虎的1.6T发动机相对于超过1.7吨车重,整体表现确实不错。从静止深踩油门加速,在涡轮发力之前的约2秒之内发动机动静比较大,但速度没有明显提升。2秒之后发动机开始爆发,车子中段加速效果较好,推背感有一点点。速度到了80km/h之后再加速就比较平缓了,需要足够长的直道才能升至100km/h。从测试成绩看,翼虎1.6T四驱车型0-100km/h加速时间10.23秒。结果不算快,但对家用来说足矣。而在城市道路或者高速巡航时,翼虎1.6T车型的动力水平也完全没问题,超车不算费力。
在整个急加速过程中,因为四驱的关系,车子几乎完全没有打滑,起步效率很高,但另一方面,四驱系统更吃动力,所以加速感受就差一些。1.6T前驱版本会比四驱版本更快些,油耗低一点点。但从实用性和通过性来说,如果你是一名自驾游爱好者,那么四驱才是更好的选择。
翼虎在急加速过冲中,6挡手自一体变速器的表现一直很好,车子没有明显顿挫,很平顺性。这个特点在日常行车过程中也同样明显,积极的升挡非常有利于燃油经济性。从可靠性来说,它比双离合变速器让人放心多了。目前翼虎全系车型都还不提供手动挡。实际上从性价比方面看,以现在翼虎的起步价格,它也确实没有推出手动挡车型的必要。不过自动变速器的手动模式换挡按键在挡把上,真是非常不好用,基本可以放弃不用了。
刹车方面,翼虎制动时有相对明显的点头现象,但总体在可接受范围内。毕竟对这种高重心,大部分重量都集中在车头的SUV来说,刹车点头是比较普遍的现象。实际只要成绩令人满意就行。实测下翼虎制动成绩为43.39米,算是不错的。