高、大、上 实拍雷克萨斯GS300h领先版
● 内饰介绍:
● 座椅、天窗及后备厢:
● 动力系统及悬架:
● 编辑点评:
作为一款全新的雷克萨斯混合动力车型,GS300h也与CT200h、ES300h等车型一起将环保精神逐渐亲民化,其配备的四缸发动机虽然在数据表现上稍逊于GS250配备的六缸发动机,但是与电动机组合后所爆发出的最大功率丝毫不逊于单台六缸发动机。在舒适性方面,尤其是车内配置上,GS300h领先型并不差,GPS导航、定速巡航、倒车影像等常用配置一应俱全,全系标配的中控屏和Remote Touch信息操作系统也让各项功能的使用变得简单。
GS300h领先版指导价57万元,比GS250领先版贵4.3万元,两者区别仅是动力系统,舒适性配置完全相同。两车明显的差异是油耗成绩,工信部公布GS250百公里油耗9.2升,GS300h为5.6升,整车质保年限也从4年10万公里,延长到6年或15万公里。综合来看,GS300h不仅后期使用成本更具优势,与GS250领先版相比,多出的4.3万元投入更具性价比。
2015年4月15日
只获得三星评价 雷克萨斯GS350刹车测试 在参与我们这次刹车测试的车型中,GS350是售价最高的一款日系豪华轿车(GS350的起步售价就达到了78万元),那么它的表现是不是最好呢?主动刹车系统能否胜任我们安排的挑战,ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧?接下来我就将揭开GS350的主动安全面纱。(GS全车系只在300h豪华版以上配置搭载有ACC自适应巡航与PCS预碰撞辅助系统)
●测试车型:雷克萨斯GS350 豪华全驱型
雷克萨斯GS车系一直以来都混迹于与宝马5系,奔驰E级竞争的中大型豪华车组别,这次主动刹...
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完美主义者的反击 试驾全新雷克萨斯GS 雷克萨斯的“L finesse哲学”堪称丰田最高技术与实力的展现,将环保理念与人文关怀与车相结合,追求尽善尽美。然而就像大多数完美主义者给人不苟言笑的印象一样,第三代GS虽然很棒,却有一点点boring。在全新雷克萨斯GS上,设计师力求展现另一种形象——GS也可以充满激情!
第三代GS是我很喜欢的一款车,尤其是混合动力的GS450h,不但省油而且还很快,电动马达的动力响应时间几乎为零,带给驾驶者完全不同于内燃机汽车的体验。但是这款由时任雷克萨斯首席工程师三吉茂俊领衔设计的中大型车,在设计上过多...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月25日
在沉默中爆发 试驾雷克萨斯GS450h之测试篇 作为一向以舒适、安静为性能取向的雷克萨斯,在开始的体验篇中,我们就充分感受到GS450h奢华配置和绝妙隔音所给带来的日式豪华。不过,GS450h可不单单只有这些,3.5升V6双VVT-i发动机本身就拥有着较高的技术含量。另外,还有一个额外的电动机可以协同工作。那么这个集传统动力与电动机为一体的环保先锋能给我们带来什么样的性能表现呢?下面我们就为大家揭晓。
首先,作为传统动力的2GR-FSE 3.5升 DOHC 双VVT-i全铝发动机,采用了D-4S直喷技术,双喷油嘴的设计,可以大大提...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月25日
兼顾性能与环保 雷克萨斯GS450h试驾测评 随着全球气候的日益恶化,丰田作为Hybrid节能动力领域中的先驱,其Hybrid Drive油电混合动力技术几乎涉及到雷克萨斯全系车型。虽然它的环保性能可能不像某些广告和名人们所吹嘘的那么出色,但是混合动力的后驱GS450h,动感优雅的外形和久负盛名的高度可靠性,再加上全球对于环保的呼声,确实会让很多人产生好感。
外形彰显品质本色 极具视觉张力
GS450h在外观造型上依然延续了GS300、GS460的L-finesse动感设计,极具视觉张力的弧线,构成了车头更富层次的立体曲...
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