“竞•享T速” 赛道试驾起亚K5 2.0T车型

   起亚K5可谓韩系中级车阵营中颇具代表性的一款车型，自面世以来凭借汽车设计大师彼得•希瑞尔为其量身打造的颇具动感的外形博得了不少的眼球，但缺少一台动力强劲的发动机一直是该车的软肋。不过于去年12月5日上市的2014款K5在保留原有搭载2.0L和2.4L排量自然吸气发动机车型的基础上，特别增加了两款搭载2.0T涡轮增压发动机的全新车型用来丰富其车系产品目录。就在本周一，编辑特地前往北京金港赛车场参加了一场主题为“竞•享T速”的K5 2.0T车型的赛道试驾活动，下面就通过本篇文章将此次在封闭赛道内试驾K5 2.0T车型的一些体验与大家分享一下。

    2.0 Turbo Gdi发动机性能浅析

    2014款K5 2.0T车型上所搭载的这台2.0L排量直列四缸涡轮增压发动机可以说是新款起亚K5身上最大的亮点了，同时也正是此次我们进行赛道试驾体验的核心内容。我们先来看一看这款发动机的账面数据如何？该款发动机的最大输出功率为180kW/6000rpm，如果换算成马力的话相当于245Ps；而峰值扭矩则为350N•m/1650-4000rpm，与同级别搭载2.0T发动机的车型比起来不相上下，甚至还略优于同级别其他搭载2.0T发动机车型的动力表现。

    （2.0 Turbo GDi发动机，此图片为引用）

 

起亚K5 2.0T车型与同级别竞品车型参数对比一览
车型	起亚K5	别克君越	福特新蒙迪欧
具体型号	2.0T Special	2.0T SIDI技术型	2.0T 豪华运动型
厂商指导价	24.98万元	25.99万元	24.28万元
最大马力	245Ps/6000rpm	254Ps/5300rpm	242Ps/5500rpm
峰值扭矩	350N·m/1650-4000rpm	350N·m/2000-5000rpm	350N·m/3000rpm
车身尺寸（长*宽*高）	4845*1830*1460mm	5005*1858*1500mm	4860*1854*1480mm
轴距	2795mm	2837mm	2850mm
整备质量	1597kg	1770kg	1659kg
最高车速	235km/h	235km/h	218km/h
综合工况油耗	8.3L/100km	9.7L/100km	7.9L/100km

    通过上表中的相关数据比较我们可以看出，东风悦达起亚新K5 2.0T车型与目前同级别主流2.0T竞品车型的代表别克君越以及福特新蒙迪欧比起来，除最大马力值略低于别克君越外，起亚K5在三款车型中有着产生峰值扭矩最低的转速区间，加上相对来说较短的轴距尺寸以及较轻的整备质量，也为起亚K5奠定了优秀的动力表现以及操控水平的理论基础。

    那么2014款起亚K5 2.0T车型所搭载的这台2.0 Turbo GDi发动机究竟都有什么技术优势以帮助其产生出优秀的动力表现呢？下面我们来简要介绍一下。

    （1）单涡轮双涡管涡轮增压技术

    （2）缸内直喷技术

    （3）VIS可变进气系统

    我们都知道，发动机在不同的工作状况下对进气量的需求是不同的。采用VIS可变进气系统就是为了提高发动机在不同转速下的进气效率，以此达到提升发动机在各转速下动力表现的目的。

    （4）进排气可变气门正时技术

    除了以上提到的几项技术之外，2014款K5 2.0T车型上所搭载的这台2.0 Turbo Gdi发动机还采用了例如“双平衡轴”和“静音正时链条”等技术手段来提升发动机运转的平顺性并力求降低维护保养的成本。

    好了，已经介绍了这么多，突然想起咱们中国的一句俗话“是骡子是马，拉出来溜溜”；好的，现在我们就来分享一下起亚K5 2.0T车型在赛道上的实际驾驶体验吧。