让小伙伴们都惊呆 实测福特嘉年华1.0T

●行（动力操控）：天资过人，同级别最强

　　嘉年华的驾控感要是在同级别中说第二，相信没有车敢说第一。的确，在身边也不乏一些同事、朋友选择了嘉年华，而其中一条主要理由就是好开且有乐趣。那么好开在哪里，精准的转向是首要，打哪指哪，毫无延时的感觉让你很快与它产生完美的默契，而这种精准性是嘉年华与生俱来的天性，可谓是天资过人。

　　天资过人的不光有精准的转向，还有运动舒适的底盘调校，原厂状态下就柔韧适中让人无可挑剔。整个悬挂的调校极具欧美车型的特点，前端偏软以过滤掉路面细微的震动，后端偏硬其有韧劲，以抵抗快速过弯时的侧倾。这一点，要是有机会你和嘉年华一起去跑下山路劈个弯你就会被它传染，一弯接一弯，根本停不下来。

　　有了前面的天资过人，在加上这台1.0T发动机，它的实力可以说不只是提升一点而已，更强劲的动力能将它的天性发挥到极致，使它穿行于都市更加果断干练，萦绕于山路也更加游刃有余。这一点它甚至媲美兄长福克斯，并且一般的改装很难达到这样的效果，所以这样全能的魅力足以惊呆你我。

　　也许有人到现在还对这台1.0T三缸发动机有所顾虑，特别是平顺性等问题，不过可以肯定这是多虑的，虽然在点火那一刹那，三缸发动机的抖动更明显一点，但这正好符合它的激情活力，就好比它在提醒你“嘿，我准备好了，行动吧！”

　　在之前的问题里面也提到了这款发动机采用了尺寸较小的涡轮，这样的好处就是涡轮能够在更低转速下就介入，最大扭矩转速为1400-4500rpm，所以只需你轻踹一下油门，它就有向前冲的欲望。

　　游走于都市道路，嘉年华1.0T绝对是底气十足，中段的加速很直接，转速达到3000转以后，几乎让你要多少有多少，此外成熟的6速双离合变速箱反应灵敏，降档积极，超车与并线都会给你极强的信心。

●总结

　　嘉年华1.0T的时尚外观和极富乐趣的驾控感，让它在同级别中无人可敌，并且1.0T三缸发动机的加入更是让它动力与油耗双升级，我的一个前辈同事驾驶它时说到“这车除了空间较小，也没什么缺点了”。的确，嘉年华1.0T就是这样一个“人小鬼大”的家伙，同级别最强者也实至名归。