让小伙伴们都惊呆 实测福特嘉年华1.0T
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2014/4/17 12:28:00
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●食(油耗):不贪吃,油耗表现佳
嘉年华1.0T这个小家伙除了强劲的动力外,油耗表现更是值得称赞,可谓是吃得少干得多。这次测试我们进行了将近200公里的综合路况油耗测试,道路主要为市区道路,其中也包含了环城高速和20公里左右的盘山公路。
综合计算下来嘉年华的油耗在6.9L/百公里,这还包含我们大油门挑战盘山公路,所以正常路况下应该比这还低。1.0T的优秀动力在都市行驶中除了并线、超车,都不需大脚多给油,即使车速达到60至90km/h,发动机转速都能保持在1500-2000转内,瞬时油耗基本维持在5个以内,小排量增压发动机在高速巡航时的优势尽显无遗。
●住(内饰配置):精美小户型
说到嘉年华的内饰,用精美小户型形容很贴切,因为它的“装修”精致而时尚,整体配色也大胆前卫,布局合理且细节之处用料讲究。
仪表中央的行车电脑显示信息还算丰富,包含了行驶里程、续航里程、瞬时油耗、平均油耗、平均速度和温度等。
2012年1月19日
为个性放弃点实用性 实测2011款嘉年华 福克斯和蒙迪欧-致胜在中国的热销,让长安福特尝到了甜头,借着其富于运动个性的品牌号召力,他们在09年推出了新一代的嘉年华。记得当年媒体对它评价是:脱胎换骨的转变,令人耳目一新。从外形到内饰再到驾驶性能,完全可以称得上是“惊艳”之作。而当它再一次出现在我的视野当中时仍旧可以用“惊艳”来形容,这就是2011款的福特嘉年华。
在前文中我的同事已经把2011款福特嘉年华的里里外外介绍的很详细了,在这里我就不在赘述了。今天我要说的是它在驾驶方面的感受。
打开机舱,依旧我们熟悉的...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月3日
瑕不掩瑜 新嘉年华两款运动版静态体验 上市刚刚两个月的新嘉年华热度未减,依然属于较受关注的新款小型车。不同于其他的改款,这次新嘉年华玩的不是整容而是脱胎换骨,令人耳目一新。仅仅是外形,就完全可以称得上是“惊艳”之作,而车内设计也更是非常的前卫。在之前的试驾文章已经大概地介绍了新嘉年华的一些特点,而这次我们同时拿到了两辆测试车(1.5升的三厢MT和两厢AT),于是有机会更仔细地对其进行体验并与各位朋友们第一时间分享。
● 两厢青春动感 三厢差强人意
我相信,以多数人的审美眼光来看,都会觉得两厢的新嘉年华更加和谐动...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月31日
由内而外地彻底爱上 试驾嘉年华1.0GTDi
三缸?我接触过的三缸车仅有smart和长安铃木奥拓,省油的确是省油,但不和谐的抖动和噪音这样的买一送二套装也随之强制附送。但是当一台三缸小车,不仅轻巧灵活有乐趣之余,还没有烦人的抖动,想想都觉得开心呢!
我不想浪费第一版的篇幅来为大家介绍嘉年华1.0T的外观内饰是长什么样子的,我只想用来向各位灌输这台奇妙的掀背车究竟有多好玩,其实这就和真爱那样,若爱上一个人,你还会介意他的样貌家境吗?嘉年华1.0T对我,就如真爱一般,由内而外地彻底爱上。
虽然在试车之前,我已经看过不少国内外...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月3日
嘉年华·马丁驾到 图解福特新款嘉年华 “阿斯顿·致胜”,“嘉年华·马丁”这两个名字最近是不是老能听见别人提起?福特新家族设计让人无限吐槽,像极了阿斯顿·马丁的进气格栅让人难免有些觉得车辆是山寨的。多说无益,直接来看车。
定位——精品运动小型车,年轻人的第一辆车。
新嘉年华的定位很简单,就是一辆运动小型车,贴近年轻人的设计与价位,让年轻人在彰显个性的同时,也可以不用去花太多钱。新嘉年华更适合作为年轻人人生的第一辆车。
外观——嘉年华·马丁驾到。
在介绍之前,我们先来看看阿斯顿马丁标准前脸的样子——大多数为...
查看全文>> 更多相关>>