主角登场 解析一汽马自达新马6 ATENZA

国产新马6 ATENZA最初预计的亮相时间是今年年初，上市时间是北京车展。但从去年四季度开始，就有人爆料一汽马自达新马6 ATENZA在上目录时出了问题，上市时间要被推迟。转过年来，事情果然如爆料的情况发展了，好在并不像预计中那么糟糕。3月底，新马6的试装车开始提供媒体试驾，预售价格也予以公布，同时来的还有新马6的正式中文名字，不是ATENZA的意译名“瞩目”，也不是直接音译，而是一个古怪的谐声译法“阿特兹”。但不论怎么样，国产新马6阿特兹进入了上市的节奏。

时间别太晚很重要，但真正能让人翘首期待的原因是角儿大，有实力：新马6 ATENZA恰恰是这个情况。他以马自达最新的“魂动”设计语言打造，在汽车设计界获奖无数；同时他还配备全球压缩比最高的自然吸气发动机，这是马自达引为傲的“创驰蓝天SKYACTIVE”技术的核心部分。因此新马6阿特兹从里到面都大大超越了上一代马自达6睿翼，马自达希望这款车能恢复第一代马自达6的荣光，当然，这也是一汽马自达的期望。不过期望与现实的距离有多远呢？要知道上第一代马自达6睿冀国产化时因质量、材质欠佳，加上车型设计平庸，一下子丧失了第一代马自达6在中国消费者心中留下的好形象。新马6阿特兹会重蹈覆辙么?这些都是我们在这篇文章中要为各位报道的重点。不过在此之前，我们还是要讲讲魂动设计和创驰蓝天技术，毕竟这是国产新马6阿特兹的最大亮点。

从历史上说，马自达是日系汽车中最讲设计的品牌，比如跑车RX-7和小跑车MX-5就是汽车设计史上的丰碑，而第一代马自达6的Zoom-Zoom设计语言也在汽车设计界广受好评。但第二代马自达6为什么设计得如此保守呢?原因是马自达想改变马6过于运动的形象，他们认为这样就能挤占更广阔的市场，比如丰田凯美瑞和本田雅阁的市场。于是中规中矩，没有任何显著问题，但同时也没有任何特点的第二代马自达6睿翼来了。保守的设计风格不但没有赢得新的客户群，还失去了“让人一见倾心”的马自达，这是马自达客户最希望见到的马自达。新一代马自达6在设计上重要的任务是纠偏，方法就是KUDO“魂动”设计体系。

“魂动”的英文为Soul of Motion，他的设计灵感来源于野生动物。马自达设计本部长前田育男曾为我们展示过一段从猎豹到一辆汽车的3D动态变化Flash，而基于“魂动”设计理念的第一辆车是马自达SHINARI，一辆把生物力量和动态美融合在汽车造型上的概念车。之后的新一代马自达6 ATENZA、马自达6 Wagon和马自达CX-5都是基于SHINARI的设计元素。当你站在新马6面前，那种魂动效果立现，尤其是腰线的复杂光影效果，非常摄人心魄。如果面对是一辆“魂动红”色的新马6(这种颜色要上两遍底漆，还要加上铝粉，特别漂亮)，则效果更加明显。毫无疑问，那种让人“一见倾心”马自达6回来了。