魂动设计的力与美 试国产马自达6阿特兹

幸福的黄色——人马一体创造更佳的驾控质感

力与美相结合的魂动设计已经震撼过我无数次，创驰蓝天技术也已经是耳熟能详，唯一没有尝试过的就是阿特兹2.5 L发动机与悬架共同打造的动态性能。国产阿特兹这款2.5L创驰蓝天发动机的精妙之处在于3250r／min即可爆发出252N·m峰值扭矩，所以中高转速下的提速更加得心应手，不需要地板油就可以获得接近满额的驱动力。地板油的动力表现是完全不同于其他任何一种驾驶方式的，为了区别暴力驾驶和普通的驾驶方式，国产阿特兹在油门踏板下设计了强制降挡开关。当油门踩踏深度大于90％时即可触发强制降挡开关，此时的变速器会立刻切换为性能模式，以迅捷的降挡动作，获得最大的驱动力。强制降挡开关基本上就是阿特兹理性与感性的分界点，在90％以前即便是较深的油门动作，发动机和变速器也都是以理智的反应确保线性的速度提升。而在90％以后则是阿特兹最为暴力的一面，强制降挡、飙高的转速只为让驾驶者获得全部的动力。因为暴力的驾驶方式只不过是阿特兹的一个特殊本领，而不是终极目标，所以强制降挡开关对于国产阿特兹来说是一个“必需的备用品”。

即便是在中低转速，阿特兹2.5L发动机依然可以输出足够的动力，从低转速提升至最大扭矩转速的过程中，发动机的扭矩充沛，而且动力输出十分均匀。线性的动力输出与涡轮增压发动机的一点爆发完全不同，虽然缺少了瞬间爆发时的生理快感，但是却创造了持续兴奋的另一种驾驶乐趣。所以无论是高速还是城市拥堵路段，阿特兹都表现出一种简单、舒适的性能表现，高速时驾驶室内很安静，2.5 L发动机的巡航转速也比较低，中高转速下的再加速能力不错，方向盘的转向力度也能让驾驶者心里踏实。细碎的颠簸几乎被悬架全部化解，而减速带和沟坎上的弹跳也被抵消得只剩下小幅度的起伏。

“车随意动，人马一体”不仅仅是人与机械之间的默契，人性化的设计也起到了很大的作用，比如阿特兹的座椅有非常好的包裹性，激烈驾控时，可以限制住身体的摆动幅度，同时软硬适中的坐垫和靠背也能很好地贴合身体，降低长途造成的身体疲劳。方向盘设计也比较特殊，LOGO的位置在方向盘中心偏下的位置，方向盘两边设计了方便大拇指扣握的凹槽，也正好让双手握在了横向中线的两端，配合阿特兹较小的转向比，在激烈驾控时，转向操作更从容，也可以更精准地控制车头指向。环抱式驾驶舱、国产版专享的11扬声器的BOSE高级环绕立体声音响系统，也很容易让驾驶者找到与车融为一体的感觉。