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油耗终结者 试驾凯美瑞·尊瑞HG豪华版

  纠错  2014/6/13 11:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    性能篇:油耗终结者实力凸显 乘坐舒适感较佳

    凯美瑞·尊瑞混合动力发动机部分,全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型号发动机,这款发动机采用了DOHC(顶置双凸轮轴)VVT-i控制系统。通过优化进气阀门开闭时间,配合更高压缩比,大幅提升膨胀比,让燃烧更充分,能源利用更为高效。而其最大的特点便是采用了阿特金森循环汽油机,这款发动机的活塞行程长,膨胀比、压缩比高。这种结构的作用就是,可以让油气混合能够膨胀得体积更大,从而让燃油发挥更高的效率。但这款发动机也有其不足之处,低扭及高转速时的动力性能有所欠缺,而这也正是广汽丰田油电混合车型,应用这款发动机的原因了,电机工作时可以有效的弥补这一问题。而众多节油技术融于一身,它的燃油经济型便可想而知了!

    这样的特性从参数中也可见一斑,发动机在5700rpm时最大功率118kW,4500rpm时最大扭矩为213 N·m,这样的数据在2.5L汽油机中确实并无优势,但压缩比却达到了12.5:1的比例。而电动机的功能在此时变得尤为重要,可实现在不同转速下调整动力输出,在发动机没有进入最佳状态的省油转速或是超出能力范围时,电动机会协调当前状态下的输出峰值。广汽丰田采用的是永磁同步式电动机,最大功率为 105 kW,而最大扭矩也可以达到270N·m。在油电混联式输出时,大家并不要简单的理解成两大系统功率的叠加,实际上混联式最大输出功率为 151kW,0-100km/h加速8.8S这样的官方数据,在同级别车型中并不“耸”。

    凯美瑞·尊瑞为了实现更佳的燃油经济性,同时为了有效的降低发动机、电动机频繁切换时的冲击感,特使用了E-CVT电子无级变速箱。实际效果在实际驾驶过程中,感受尤为明显,无论是发动机的启停,还是电动机的介入,在正常行驶过程中并不会因此而感觉到过多的冲击感。不过在匀速行驶过程中,纯电动模式会有一些“力不从心”,提速性能明显有所下降。但当油门加深时,发动机与电动机的同时介入,还是可以充分地满足超车等需求。值得一提的是,这台变速箱没有了凯美瑞普通版的低速挡,也没有加S挡,而是多了一个B挡。该挡位会最大程度地使用电能驱动,起到最佳的节油效果。

    在此次试驾过程中,可能很少有人会特意的去感受其动力及操控特性,毕竟这款车并不是为此而“生”的。而互相PK各自的节油记录,成为驾驶它的一大乐趣!在整个试驾过程中,无论是城市拥堵路况还是跑高速,各种路况、驾驶方式均有涉及。而对一款2.5L排量的发动机而言,综合油耗在6.5L/100KM的数据,还是让人有些喜出望外。而百公里4.3L的最好记录,更大程度上凸显出凯美瑞·尊瑞出色的燃油经济性!

    通过对这款车的试驾,结合显示屏上实时的动力输出,对凯美瑞·尊瑞有了一定新的认识。油电模式的转换并非取决于时速及转速,而是取决于您的驾驶方式,最为直接的就是踩油门踏板的速度及力度。如果轻踩油门踏板,在起步、低速行驶、堵车时,发动机会停止工作,靠纯电动模式作为动力;如果需要跟车或起步较快时,稍深踩踏板发动机便会启动,此时,发动机及电动机将共同发力;而当车辆正常行驶时,车辆多在发动机工作状态下,同时为专用蓄电池进行充电;急加速时自不必多说,发动机及电动机同时启动,为车辆提供最佳动力;当正常行驶收油门或制动时,车辆会将剩余的能量收集,储存为电能。

    对于特有的两种驾驶模式:当启动ECO模式后,车辆进入了更加经济的状态,发动机及变速箱的电脑系统将对动力输出,起到一定控制作用,包括油门的响应速度,从而达到对油耗的控制;如果蓄电池电量还有3格以上,时速低于40KM/h可以启动EV模式,最高纯电动时速可以达到70km/h,随后便会关闭。

    在车身安全性方面,凯美瑞·尊瑞采用了丰田特有的GOA车身,可以有效得多级吸收碰撞时的冲击。而主动安全方面,ABS防抱死制动系统、带EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统带TRC牵引力控制系统、EBA电子刹车辅助系统等主动安全系统应有尽有;被动安全方面,10气囊SRS包括前排正面气囊、侧气囊、前后侧气帘、膝部气囊、后排侧气囊 ,可全方位的保护车上乘员的人身安全。

    空间篇:商务用车的乘坐空间感受

 

    在车内空间方面,凯美瑞·尊瑞相比于同价位区间的混合动力车型,优势还是显而易见的。前排乘坐空间宽大舒适,头部及腿部充裕,椅面软硬适中,支撑性较强,驾驶席电动8向调节、副驾驶电动4向调节座椅,完全可以满足日常使用要求。后排乘坐空间最为出色,作为一款偏重于商务的轿车,后排的霸主地位不容小视。后排座椅采用了40/20/40分割式,并且带有左右椅背角度电动调节功能,大大的提高了乘坐舒适性。同时,后排的腿部空间也是出乎意料的宽大,无论在用何种坐姿,膝盖前部的距离都能充分满足。

    在储物空间方面,前车门上的储物格开口较大,内部储物空间较深,便于拿取物品,同时,还可容纳水杯或矿泉水瓶,可谓设计周到。在方向盘左下方,还带有一个小储物格,方便驾驶者放置驾驶本儿、加油卡等物品。

    在中控台换挡手柄靠近副驾驶一侧,带有两个水杯架,将中间隔板拆下后可以扩展成储物空间使用。中央扶手箱内部空间较大,当开启空调制冷的前提下,中央扶手箱内壁同样起到降温的作用,夏季放入几听饮料是不错的选择。

    副驾驶手套箱内部空间,同样可以满足日常使用,放下一个较小的女式包或男士手包没有任何问题。而在顶部还设有眼镜盒,可以放置太阳镜以便驾驶员使用。

 

    后排车门储物空间实用性较强,除可放置水瓶外,内部还可以放置一些零散物品。中央扶手箱前部带有可伸缩式水杯架,而带有盖板的储物格可放入文件、杂志等物品。

    由于凯美瑞·尊瑞的电池DC-DC电压转换器安放于发动机舱内,只有蓄电池被安放在后备箱右侧,储物空间得到很大提升。后备箱开口较大,内部空间较为规整,放入较大行李箱也不成问题。但由于后排座椅椅背无法放倒,储物空间无法得到更大的扩展。

    总结:

    作为一辆混合动力车型,凯美瑞·尊瑞可以说已趋于完美,而购买门槛儿的进一步大幅降低,誓将环保进行到底。在售价在25.98-32.98万元的售价区间内,其他混动车型无论是外形还是空间,更多的还是偏重于家用。而凯美瑞·尊瑞既保证了出色的燃油经济性,乘坐空间也没有因此而大打折扣,同样保证了商务用车的“大肚能容”及豪华品质。随着人们环保意识的逐渐增强,不仅仅是家用轿车,公车则更需要“洁身自好”,树立节能环保的社会典范,凯美瑞·尊瑞就是这样一款车,节能减排、节省用车成本,无论是家用还是商用都是一把好手!

2019年1月2日

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