油耗终结者 试驾凯美瑞·尊瑞HG豪华版

    性能篇：油耗终结者实力凸显 乘坐舒适感较佳

    凯美瑞·尊瑞混合动力发动机部分，全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型号发动机，这款发动机采用了DOHC（顶置双凸轮轴）VVT-i控制系统。通过优化进气阀门开闭时间，配合更高压缩比，大幅提升膨胀比，让燃烧更充分，能源利用更为高效。而其最大的特点便是采用了阿特金森循环汽油机，这款发动机的活塞行程长，膨胀比、压缩比高。这种结构的作用就是，可以让油气混合能够膨胀得体积更大，从而让燃油发挥更高的效率。但这款发动机也有其不足之处，低扭及高转速时的动力性能有所欠缺，而这也正是广汽丰田油电混合车型，应用这款发动机的原因了，电机工作时可以有效的弥补这一问题。而众多节油技术融于一身，它的燃油经济型便可想而知了！

    这样的特性从参数中也可见一斑，发动机在5700rpm时最大功率118kW，4500rpm时最大扭矩为213 N·m，这样的数据在2.5L汽油机中确实并无优势，但压缩比却达到了12.5:1的比例。而电动机的功能在此时变得尤为重要，可实现在不同转速下调整动力输出，在发动机没有进入最佳状态的省油转速或是超出能力范围时，电动机会协调当前状态下的输出峰值。广汽丰田采用的是永磁同步式电动机，最大功率为 105 kW，而最大扭矩也可以达到270N·m。在油电混联式输出时，大家并不要简单的理解成两大系统功率的叠加，实际上混联式最大输出功率为 151kW，0-100km/h加速8.8S这样的官方数据，在同级别车型中并不“耸”。

    凯美瑞·尊瑞为了实现更佳的燃油经济性，同时为了有效的降低发动机、电动机频繁切换时的冲击感，特使用了E-CVT电子无级变速箱。实际效果在实际驾驶过程中，感受尤为明显，无论是发动机的启停，还是电动机的介入，在正常行驶过程中并不会因此而感觉到过多的冲击感。不过在匀速行驶过程中，纯电动模式会有一些“力不从心”，提速性能明显有所下降。但当油门加深时，发动机与电动机的同时介入，还是可以充分地满足超车等需求。值得一提的是，这台变速箱没有了凯美瑞普通版的低速挡，也没有加S挡，而是多了一个B挡。该挡位会最大程度地使用电能驱动，起到最佳的节油效果。

    在此次试驾过程中，可能很少有人会特意的去感受其动力及操控特性，毕竟这款车并不是为此而“生”的。而互相PK各自的节油记录，成为驾驶它的一大乐趣！在整个试驾过程中，无论是城市拥堵路况还是跑高速，各种路况、驾驶方式均有涉及。而对一款2.5L排量的发动机而言，综合油耗在6.5L/100KM的数据，还是让人有些喜出望外。而百公里4.3L的最好记录，更大程度上凸显出凯美瑞·尊瑞出色的燃油经济性！

    通过对这款车的试驾，结合显示屏上实时的动力输出，对凯美瑞·尊瑞有了一定新的认识。油电模式的转换并非取决于时速及转速，而是取决于您的驾驶方式，最为直接的就是踩油门踏板的速度及力度。如果轻踩油门踏板，在起步、低速行驶、堵车时，发动机会停止工作，靠纯电动模式作为动力；如果需要跟车或起步较快时，稍深踩踏板发动机便会启动，此时，发动机及电动机将共同发力；而当车辆正常行驶时，车辆多在发动机工作状态下，同时为专用蓄电池进行充电；急加速时自不必多说，发动机及电动机同时启动，为车辆提供最佳动力；当正常行驶收油门或制动时，车辆会将剩余的能量收集，储存为电能。

    对于特有的两种驾驶模式：当启动ECO模式后，车辆进入了更加经济的状态，发动机及变速箱的电脑系统将对动力输出，起到一定控制作用，包括油门的响应速度，从而达到对油耗的控制；如果蓄电池电量还有3格以上，时速低于40KM/h可以启动EV模式，最高纯电动时速可以达到70km/h，随后便会关闭。

    在车身安全性方面，凯美瑞·尊瑞采用了丰田特有的GOA车身，可以有效得多级吸收碰撞时的冲击。而主动安全方面，ABS防抱死制动系统、带EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统带TRC牵引力控制系统、EBA电子刹车辅助系统等主动安全系统应有尽有；被动安全方面，10气囊SRS包括前排正面气囊、侧气囊、前后侧气帘、膝部气囊、后排侧气囊 ，可全方位的保护车上乘员的人身安全。

    空间篇：商务用车的乘坐空间感受

    在车内空间方面，凯美瑞·尊瑞相比于同价位区间的混合动力车型，优势还是显而易见的。前排乘坐空间宽大舒适，头部及腿部充裕，椅面软硬适中，支撑性较强，驾驶席电动8向调节、副驾驶电动4向调节座椅，完全可以满足日常使用要求。后排乘坐空间最为出色，作为一款偏重于商务的轿车，后排的霸主地位不容小视。后排座椅采用了40/20/40分割式，并且带有左右椅背角度电动调节功能，大大的提高了乘坐舒适性。同时，后排的腿部空间也是出乎意料的宽大，无论在用何种坐姿，膝盖前部的距离都能充分满足。

    在储物空间方面，前车门上的储物格开口较大，内部储物空间较深，便于拿取物品，同时，还可容纳水杯或矿泉水瓶，可谓设计周到。在方向盘左下方，还带有一个小储物格，方便驾驶者放置驾驶本儿、加油卡等物品。

    在中控台换挡手柄靠近副驾驶一侧，带有两个水杯架，将中间隔板拆下后可以扩展成储物空间使用。中央扶手箱内部空间较大，当开启空调制冷的前提下，中央扶手箱内壁同样起到降温的作用，夏季放入几听饮料是不错的选择。

    副驾驶手套箱内部空间，同样可以满足日常使用，放下一个较小的女式包或男士手包没有任何问题。而在顶部还设有眼镜盒，可以放置太阳镜以便驾驶员使用。

    后排车门储物空间实用性较强，除可放置水瓶外，内部还可以放置一些零散物品。中央扶手箱前部带有可伸缩式水杯架，而带有盖板的储物格可放入文件、杂志等物品。

    由于凯美瑞·尊瑞的电池DC-DC电压转换器安放于发动机舱内，只有蓄电池被安放在后备箱右侧，储物空间得到很大提升。后备箱开口较大，内部空间较为规整，放入较大行李箱也不成问题。但由于后排座椅椅背无法放倒，储物空间无法得到更大的扩展。

    总结：

    作为一辆混合动力车型，凯美瑞·尊瑞可以说已趋于完美，而购买门槛儿的进一步大幅降低，誓将环保进行到底。在售价在25.98-32.98万元的售价区间内，其他混动车型无论是外形还是空间，更多的还是偏重于家用。而凯美瑞·尊瑞既保证了出色的燃油经济性，乘坐空间也没有因此而大打折扣，同样保证了商务用车的“大肚能容”及豪华品质。随着人们环保意识的逐渐增强，不仅仅是家用轿车，公车则更需要“洁身自好”，树立节能环保的社会典范，凯美瑞·尊瑞就是这样一款车，节能减排、节省用车成本，无论是家用还是商用都是一把好手！