独特法国味道 试驾体验雷诺拉古那古贝
拉古那古贝采用了BOSE音响系统，如果您喜欢音乐，这个的确很提气。仪表盘依然是如雷诺其他车型款式，时速表数字为30、50、70、90等，最高数字到了270，而将20、40、60、80等数字省略。在北京四环路上行驶时，速度表指针一旦超过70我就有点紧张，我总担心超过80公里/小时的限速，因为70后面的数字就是90，而盘面上70和90之间的距离太近——显然，这个仪表盘面偏小，数字设置不够周到容易让人紧张。还好，我在中央扶手前方发现了一个小按钮，有三个挡位，分别为正常行驶、定速巡航和限速行驶（显示在仪表盘中的行车电脑显示器上，可惜没有汉化）。新交通法对超速处罚严厉，实际上，如果靠驾驶人员时时去看仪表的速度显示，这显然影响行车安全。所以，有些车型用导航播报来提示路段限速或者车速超速状态。但如果车上有限速功能，对于较长时间行驶在特定路段的车型更有用。比如，我们将限速设置为80公里/小时，如果速度达到了80公里/小时再继续加油，就能感觉到油门软绵绵的没效果，车速就不会超限了。当然这就有了新的问题，如果遇到紧急情况需要加速怎么办？再深踩油门试试，哦，有了，发动机转速上来了，车速也提高了，很快超过了80公里/ 小时。这个功能我喜欢。
车内的定速巡航启动钮在扶手箱前方，速度控制则在方向盘上。方向盘左手侧的按钮可以调节限制速度和巡航速度。而在方向盘3点位置的下方，隐藏着一个功能手柄，上面有多个控制键来控制音响、手机蓝牙连接等功能。电子手刹、智能钥匙、双区自动空调等等，对于一款中高级车来说有必要，但在这里也并不新奇，就不再一一赘述。
拉古那古贝的座椅值得一提。该座椅做工不错，包裹性能很好，对于一个体型中等的人来说，在车辆运动中可以提供相当不错的包裹感受。而后排空间，也值得表扬。身高165cm，身材中等的女乘客坐在后排，头部和腿部都还有一些空间，并不会觉得压抑。在同级别车型中表现还算不错。
拉古那古贝动力怎么样？
拉古那古贝搭载的是2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为125kW/5000rpm，最大扭矩为270N·m/3250rpm，与拉古那相同。对于一款COUPE车型来说，这样的动力并不出众，官方给出的0~100公里加速数据为9.2秒，也同样并不突出，但也不算寒酸。
实际驾驶中，初段加速动力感觉来的比较直接，深踩油门后，动力上升得比较快，涡轮迟滞也不是很明显，但动力输出始终不是很强烈。即使在发动机转速达到 1800rpm，你已经能感受到涡轮介入，但动力提升依然不够强悍，这一点感觉不如大众2.0T发动机。还好，该2.0T发动机和6速手自一体变速箱的配合比较默契，换挡冲击不大。
拉古那古贝的燃油经济性还不错，比如在市区综合道路行驶约300公里后，行车电脑显示百公里平均油耗为10.5升左右，还算不错。
拉古那古贝操控性能如何？
相对于其他同类车型，拉古那古贝的方向盘轻重适中。转弯时指向性并不模糊，但总感觉似乎反应有点慢，而实际上可能是四轮转向系统工作，后轮随着驾驶者的意图强化转向效果造成的。理论上，拉古那古贝在低速行驶转弯时，该四轮转向系统能够让后轮反向转弯方向，以使得转弯半径更小；而高速弯道行驶时，能让后轮正向转弯方向，让车身侧倾更小，运行更加平稳。
拉古那古贝底盘偏硬。前为麦弗逊独立悬架，后为H型整体式后桥。既然是运动车型，显然要牺牲一定的舒适性而换来更好的路感，该悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，路面上的颠簸会直接传递到车身。相对于拉古那，拉古那古贝更具运动风格。
总结：拉古那古贝值得买吗？什么人会买这款车？
在设计方面，拉古那古贝的法国个性一览无余。流线体型、双门、无框设计的车窗，以及漂亮的小翘臀。如果是外貌协会的，这些已经足够了。当然，内饰的做工和用料方面也都表现不错，虽然动力表现并没有亮点，但四轮转向系统也可以为技术控们一个充分的购买理由。虽然这是一款小众车型，但5座设计等方面也兼顾了一些实用风格。这是法国式的风味，也可以认为是法国式的纠结。
