以卓尔不群名扬天下 解读特斯拉Model S

与传统车型不同，TESLA几乎没有真实按钮的中控台，显示功能繁多的仪表盘和17英寸触屏占据了大部分空间，瞬间就颠覆了汽油车传统的内饰设计。坐在驾驶室中，你的右手边就是一个大平板电脑，常用功能按键如：音量、空调、导航、座椅加热、天窗控制、悬架调节等，都是手触操作完成。琳琅满目的虚拟按扭和功能选项，如果玩儿的不熟，你还真找不到要设置的选项。

大屏幕的好处是，通过一个3G卡就实现上网功能，整个微博页面可以不用上下拉动就能完整显示，震撼之余总感觉可以整块儿拿下来放在膝盖上浏览文章电子版，或者配合7千扬声器的立体声放个电影什么的。它还有一个炫酷功能，就是可以通过手机App远程开锁车、开关空调、开关天窗、按喇叭和打蹦灯等等，还能显示MODEL S的剩余电量和充电情况。不过，要是把车停在没有3G信号的地库里，不知道还有几个功能可以正常使用。

MODEL S全系标配全皮内饰和碳纤维饰板，真皮多功能三辐方向盘采用了平底设计以提升跑车感和科技感，方向盘与中控台的皮质手感一流，而方向盘后面左侧的转向灯与雨刷器拨杆很眼熟，是奔驰的配件。当然，右侧挡位的拨杆也源于奔驰，MODEL S只有前进、空挡、后退的选择，使用很简单。

驾驶室脚下只有加速踏板和刹车踏板，这点倒是和其他自动挡车并无分别。由于是朋友的车，这次就不做极端测试了。电车加速的感觉真的很直接，推荐不理解什么叫“推背感”的读者们都去体验一下把TESLA的加速踏板踩到底的感觉。变频器将电池组提供的直流电转化为交流电，提供给车尾后轴上电动机使用，用于直接驱动两个后轮。没有引擎与排气的噪音，很容易让乘车人放松对速度的警惕，我刚刚开始提速，副驾驶上毫无准备的小伙伴就开始惊呼了，随着松开加速踏板的一刻，能源就开始被回收，车速也随之下降了很多。

因为TESLA没有汽油发动机，所以后期保养也会更简单，车主不需要更换机油等燃油发动机车辆常用的消耗品。但所有的事情都要两方面看待，好事儿也不可能被一个人都占全了，正是由于它使用了电动机，所以沉重的底盘下面铺满了昂贵的电池组，如果以空气悬架降到最低姿态来个结结实实的托底，那车损的价格可会令车主大跌眼镜，在正常的驾驶情况下，TESLA官方提供了非常厚道的质保政策，整车提供4年或8万公里质保，而电池组的质保期限达到了8年或16万公里，按照国内高消费人群平均不到五年就会换车的习惯，电池的质保周期绰绰有余了。

虽然TESLA在身材与体重上不具备节能的优势但是明哪个不差钱的消费者会拒绝豪华享乐与科技驾驶呢，更何况MODEL S跑车般的造型感和环保主义的高姿态还会来妹子们爱屋及乌的青睐。只要车钱足够，拍牌照、停车位、充电桩神马都是浮云而已，可以克服了。